因為是給家里LD改善座駕，所以對動力要求不高，C200中配基本夠用，2.0T低功率版，四驅版性價比不高，甚至太貴，關鍵自己沒錢，所以也就不糾結了。
提車后第一件事聯(lián)系本地目前汽車美容的翹楚，選用卡普鍍晶套餐。施工期3日。因為新車鍍晶可以省去前期好多功夫，非常建議新車落地做這個美容項目。
側面45角，基本是最滿意的角度了。
玩燈從來只服奧迪，可能是我見識少，我覺得C驢的大燈也很耐看
前面左右側無死角，贊一個
C旅略顯優(yōu)雅的車身，非常滿意。
屁股絕對旅行車的精辟之處，我想沒什么好爭論的。
挺寬敞的后備箱容量，但可別跟SUV比，放一輛小自行車也會讓人轉狂的，C驢乖乖跟小家轎混就好了
標準奔馳C的內飾。沒有過多花俏的東西，氛圍燈之類的只能見人見智，內飾還是相當?shù)臐M意。需要點贊的是方向盤的手感非常舒服，硬質顆粒皮革，大少適中，撥檔擋片雖然用的機會不多，裝裝B還是挺好的。自己開過的車不多，不過多C旅的座椅也非常滿意，軟硬適中，中短途旅行非常舒服。。
專車專用座墊，高檔環(huán)保毫無異味，整車提高一個檔次。
左布局的雨刮跟左右轉彎燈集成在一個桿子上，前檔噴水自己倒騰了相當久還是不會，最后還是靠群里DX解答才解決了。
可能我對后排要求一直不是很高吧，作為標軸的C后排，我覺得已經可以滿足出游的基本要求的了。誰叫我矮小，對L真沒感覺
贏在細節(jié)上的德國制造
奔馳的懷擋桿，這里必須要重點說說，真的實在太方便好用了，非常容易上手，馬上讓人回不去的感覺，開其他車的時候不自覺的去碰觸這個地方，通常這個時候前雨刮就動起來了。
C旅非常厚度的AMG標識18寸5幅輪圈，前四活塞，后對向活活塞鮑魚，前后打孔通風盤的剎車套裝，已經足夠日常使用了，免去了初期改裝的需要。實際行駛中，日常也足夠使用。有要求的，可以適當調整一下懸掛，標屎頓的B16貌似是個不錯的選擇。
晨光的效果灑落在C驢身上，詞窮，只覺非常漂亮。
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