這臺20款奧迪A4L 40TFSI經(jīng)歷中期改款后由內(nèi)到外都得到進(jìn)一步優(yōu)化，從外觀來看與高配版本差別不大，主打時尚運(yùn)動風(fēng)格。車主在入手前也曾對比過BBA同等級車型，最終因?yàn)閷汃R的價格和奔馳C級1.5T發(fā)動機(jī)的孱弱而選擇奧迪A4L?？紤]到預(yù)算有限再加上當(dāng)時對動力并沒有太多想法，所以沒有選擇高功款版本。如今開了3年多對愛車駕控還算滿意，但自從試駕了朋友的45TFSI后明顯心有不甘。高低功率版本的差別還是非常明顯的，特別是中后程加速完全是兩種感受。再開自己的車總覺得提速慢，有口氣憋著上不來的感覺。綜合考慮后，決定到艾森植入ECU特調(diào)程序。
動力方面，20款奧迪A4L 40TFSI搭載著第三代EA888的2.0T低功款渦輪增壓發(fā)動機(jī)動，在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，原廠最大功率為190馬力（140千瓦）/4200-6000rpm，最大扭矩為320牛米/1450-4200rpm，傳動系統(tǒng)匹配的七速濕式雙離合變速箱。
艾森發(fā)布奧迪A4L 40TFSI 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果：
油門輕盈跟腳，提速明顯變輕快。加速順暢無遲滯，動力響應(yīng)積極且迅猛，后程發(fā)力依舊充沛！
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