真沒(méi)那么多要講的，真沒(méi)那么多與夢(mèng)想相關(guān)的，不是來(lái)打雞血，就是來(lái)給大家報(bào)個(gè)到，我來(lái)了，加了云逸大集體，從此我也是云逸人。。。。。。
提的就是這個(gè)車，1.6T逸臻版，關(guān)于它的配置我就不重復(fù)了，網(wǎng)上到處都看得到。關(guān)于它的形象，我也不吹了，提了的肯定是喜歡的，喜歡這種有個(gè)性，人無(wú)它有的性格特征就是吸引人
分體式大燈特寫一下，應(yīng)該說(shuō)是分體式燈光吧。下面大燈組集成的霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈，有點(diǎn)不是那么趟然，都是鹵素的，多少加個(gè)透鏡該好點(diǎn)吧
側(cè)面也沒(méi)有因圓潤(rùn)而臃腫
身后還有個(gè)可愛(ài)的“貓耳朵”包圍
神龍喜歡玩點(diǎn)成本沒(méi)那么大的技術(shù)，在云逸的懸掛上又玩了個(gè)HRS懸架技術(shù)，其實(shí)我也挑過(guò)一輪車，這個(gè)技術(shù)在Q2L還的探歌身上也是存在，可能都是來(lái)自同一家的技術(shù)。原理其實(shí)比天逸的PHC還簡(jiǎn)單，也沒(méi)那套技術(shù)那么“黑”哈，它的技術(shù)性是:減震器是通過(guò)油壓經(jīng)過(guò)孔的疏密程度來(lái)達(dá)到前面軟后面硬的效果。其實(shí)還是很適合我大天朝大部分鋪裝路面的，那些接縫處、補(bǔ)路處、爛路處鎖碎的震動(dòng)，懸掛可以捋得很平，但在過(guò)彎的時(shí)候又能達(dá)到較強(qiáng)的支撐效果，小顛不顛了，轉(zhuǎn)彎也不側(cè)傾了，一舉兩得。
內(nèi)飾是看起高級(jí)，其實(shí)用材也就一般般了，不要太奢求，畢竟價(jià)有限
開(kāi)還是很好開(kāi)的，方向靈活精準(zhǔn)，剎車也沒(méi)虛位，剎車距離短。油門調(diào)校靈敏，變速箱也沒(méi)有頓挫，1.6T動(dòng)力又來(lái)得快，所有功能都配合得恰到好處，跑起來(lái)更多的也是行云流水
油耗不參考，新車才到手，表顯不準(zhǔn)
方向盤手感還不錯(cuò)
語(yǔ)音喊切換歌曲，一個(gè)人在路上，操作之方便
你好斑馬給朕切換到下一曲”
你好斑馬給朕天個(gè)天窗”
提車當(dāng)天沒(méi)辦成牌，我有事！幾天后，約了4S店小哥一起再走車管所，辦牌
猜猜哪個(gè)是我的牌？
猜中了也沒(méi)獎(jiǎng)~
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