元EV360是我的第二輛車，但是是我的第一輛新能源，家里有一輛跟隨我三年的某合資燃油車，因為現(xiàn)在國家嚴查環(huán)保搞單雙號限行，一周限行兩三天帶來也不少麻煩，遇到限行的日期孩子上學，自己上班都很不方便。就和老婆商量著購買一輛新能源解除限行的煩惱，元EV360是我看上的，因為第一車子主要是老婆要經常開，小巧一點更適合她，第二就是元EV的外觀我和老婆都很喜歡，第三就行內部空間充足配置強大，最主要的一點就是價格親民。它是我在今年7月份帶回家的，現(xiàn)在已經行駛了4000多公里了，今天就給大家談一談這半年來的用車感受。
先手動認證一下
元EV的前臉看上去很霸氣，絲毫看不出這是一輛中型SUV。
左右最美45度，怎么看都很漂亮
最愛的漢字車標，中國氣息很強
無鑰匙進入的門把手，上下車很方面，還支持一鍵升降窗。
黑白配上的后視鏡，配有迎賓燈，當你裝著鑰匙走到車附近時迎賓燈會自動亮起。
犀利的大燈，晚上照明很亮。
這可愛的小書包深受老婆的青睞。
尾燈裝飾這里是后尾箱的開關按鍵和開啟開關，非常方便。
發(fā)光后尾標是比亞迪的專屬風格
方向盤手感很不錯，快捷按鍵豐富。
藍牙電話、語音識別、盲區(qū)監(jiān)測、定速巡航因有盡有
總里程四千多公里，配備四輪胎壓監(jiān)測。
自動空調控制區(qū)域
中控多媒體功能強大，女兒喜歡在上面看動畫片，也喜歡帖一些貼畫
電子檔桿，告別掛錯檔的煩惱
全景天窗開關閱讀燈，非常細心的設計了眼鏡盒。
車子到手后大部分都是我在開，因為我距離公司比較遠，開它真心省錢。小區(qū)樓下和公司都配有充電樁，只要是控制好電量不被丟在半路上就沒有任何問題。我大概算了一下，這四千多公里總共花費電費200來塊錢，對你們沒看錯就是200來塊錢。如果是燃油車200的油費最多也就跑500多公里吧。還有一點就是開著它從來不用擔心今天限什么號，每天都是暢通無阻。體驗方面，相對動力來說還是很強勁的，超車起步毫無壓力，但是經常在市區(qū)開再大的動力對我來說也是沒有多大用處的。操控和懸掛方面，操控性還是很不錯的，方向盤回饋感很不錯，但是懸掛就有點略微偏硬了，但是新能源最主要的成本還是投入到了電池上面，所以這一點的小問題還是可以接受的。最后說一下它的空間，我自己一米七五的身高坐進去完全沒有問題，頭部還有很充足的空間，坐在后排感覺很寬松，還有就是后尾箱的空間滿足家庭出現(xiàn)還是毫無壓力的。
最最最重要的一點就是小元的冬季續(xù)航問題！
前面交代了我只是為了接送孩子 上下班代步，所以每次報警就去充電。而我每天車程50公里左右，周末會少一點。剛買的時候充電一次跑一個星期妥妥的?，F(xiàn)在有時候充電發(fā)現(xiàn)充滿了但是跑起來很快電量變成了百分之90。跑起來耗電量比剛買的時候增加了大概增加百分之 10左右，也就是說小元的三元鋰電池在我們現(xiàn)在這個緯度的空氣溫度環(huán)境下是受影響的，續(xù)航初步估計減少百分之10-20左右 ，真心話，百分之20 甚至25我都可以接受，以前是用鉛酸蓄電池的電動車接送孩子的，電量在冬日減少百分之40。就算減少了百分之20左右對我的生活用車要求基本上沒啥影響 ，還是很滿意的！
最后總結一句話就是元EV360確實是一款性價比很高的新能源汽車，選擇它是正確的選擇。
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