7nm芯片、4800萬像素以及承襲自華為的通信，讓榮耀9X在銷售首日就收割了10萬用戶，創(chuàng)下今年手機產(chǎn)品銷售記錄。
可見，避免深陷競爭、在細分市場脫穎而出的最好方式，就是做到代際的領(lǐng)先。
手機如此，緊湊級家用SUV的市場也是如此。
現(xiàn)階段，盡管在政策促進和排放法案切換的背景下，這一市場五月銷量迎來了一定程度的環(huán)比增長，但下半年任務(wù)同樣艱巨。
另一方面，不少年輕人步入家庭生活，加之二胎潮等影響，傳統(tǒng)三口之家正變成四口之家，同時伴隨消費升級的持續(xù)深入，家用SUV“被要求”質(zhì)感更強，空間設(shè)計更優(yōu)。
這無疑正推動著家用SUV市場進行著一次進階：如果說此前“好看、好開和好用”三個維度是產(chǎn)品的評判標準，那么從現(xiàn)階段，這一標準有了代際的提升，如何給予消費者領(lǐng)先一代的用車體驗成為勝出的關(guān)鍵。
那么，如何理解領(lǐng)先一代？或許我們可以拿近來上市人氣頗高的宋Pro燃油版，對比這一細分市場“老炮兒”哈弗H6，看看其是如何對產(chǎn)品標準的進階作何理解的。
國際水準VS經(jīng)典造型，設(shè)計如何領(lǐng)先一代？
都說顏值即正義，當下年輕人愈發(fā)重視標簽感和精致感；同時還有相當一部分年輕人進入了家庭生活，在顏值追求之外，他們同樣有著對實際使用條件的考慮。
單從外觀設(shè)計上來說，上市已久的哈弗H6已經(jīng)讓年輕消費者產(chǎn)生了審美疲勞，其中規(guī)中矩的車身設(shè)計盡管看上去大氣，但過分保守的設(shè)計理念缺乏足夠吸引力。
而宋Pro燃油版在設(shè)計上明顯表現(xiàn)出不同。憑借前奧迪、奔馳、法拉利多位全球設(shè)計專家的能力，新車將國際水準的設(shè)計美學(xué)同東方傳統(tǒng)元素“龍”進行了完美結(jié)合，打造出了標簽感和特征感極強的外觀設(shè)計。
尤其在前臉部分，其前進氣格柵與燈組的結(jié)合有力地凸顯出了“龍臉”元素，首次采用的“777”LED大燈，不僅造型更為驚艷，而且功能充滿律動感，同時還內(nèi)含“龍爪”的設(shè)計元素，可以說提供了一種“多維享受”。
黃金分艙概念融入，空間如何領(lǐng)先一代？
此外，空間打造上，宋Pro燃油版同樣和哈弗H6拉開了代際的差距。
在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，宋Pro燃油版軸距達2712mm，比哈弗H6多出整整32mm，這就為其對車艙進行設(shè)計打下了基礎(chǔ)。整車首次采用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，利用中控臺向駕駛員側(cè)偏斜7°造型，不僅充分尊重了駕駛者自主駕駛意識，同時也將功能分區(qū)同副駕進行了更好的剝離，讓每一個座位都有著合理舒適空間；而后排座椅長度達到了510mm，可以實現(xiàn)最大110°11擋調(diào)節(jié)，讓后排乘客肆意“葛優(yōu)躺”，舒適程度堪比商務(wù)艙。
出于實際用車的考量，宋Pro燃油版的后排座椅放倒之后，可將原本的520L標準容積擴展為1340L，即便是不規(guī)則的大件行李也能輕松擱置。相比來說，哈弗H6并不支持后排座椅的全平放倒，在實際使用中不如宋Pro燃油版，因此在設(shè)計感和空間利用上，宋Pro燃油版更勝一籌。
都是雙離合，駕駛質(zhì)感如何領(lǐng)先一代？
在整車性能特點的表現(xiàn)上，無論是宋Pro燃油版還是哈弗H6，其實調(diào)校的方向是一致的，那就是滿足家庭用車需求。
動力方面，宋Pro沿用了1.5TI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機進行重新調(diào)教，最大功率提升至118千瓦，最大扭矩提升至245牛米，排放等級達到國六標準。
而與這臺發(fā)動機所匹配的6擋濕式雙離合變速器，其特點就是響應(yīng)速度更快，除了兼顧平順性之外，能夠做到換擋時間快至0.2秒。
在市區(qū)當中行車，這種換擋速度快的變速箱工作模式，更符合城市道路上的使用場景，換擋的無間歇以及動力匹配的平順，能及時地“理解”駕駛者的意圖，時刻保持積極的響應(yīng)，在跟車或者堵車時大排長隊非勻速移動的時候，讓駕駛者更加從容。
也正是這一基礎(chǔ)上，在此前媒體試駕實測中，宋Pro燃油版的百公里綜合油耗為僅為6.8L。
對比來看，哈弗H6雖然百公里綜合油耗工信部數(shù)據(jù)也是6.8L，但是在權(quán)威汽車網(wǎng)站上，車主們的平均實測油耗達到了9.1L，遠遠超過了宋Pro燃油版的油耗數(shù)據(jù)，而且其7DCT變速箱的密集齒比，增加了加速的時間，對于比較“性急”的駕駛者來說，或許宋Pro開起來更舒服。
而除了平順性上的出眾表現(xiàn)，在NVH方面，宋Pro燃油版將發(fā)動機噪音，風噪和胎噪進行了多重隔離；而底盤方面出自德系奔馳S工程師之手的調(diào)校，整車底盤表現(xiàn)出德系產(chǎn)品才帶有的那種高級感，表現(xiàn)在厚重且扎實，能夠很精細地過濾掉震動，保障整車內(nèi)部的靜音舒適。
因此，在駕駛質(zhì)感這一點上，宋Pro燃油版更符合家用車的調(diào)性，憑借
在硬件方面，其10.1/12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏，可以自適應(yīng)橫豎旋轉(zhuǎn)，靈活性強，在實際駕駛中給予主副駕駛更多便捷性，也能給用戶帶來更多新鮮感。
相比來說，哈弗H6的中控屏僅為9英寸，并且依然采用了傳統(tǒng)手段內(nèi)嵌在中控臺上，便捷程度不如前者。
而在軟件方面，宋Pro燃油版的中控屏內(nèi)置了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其開放性和兼容性極強，并且為用戶提供了400萬+的智能應(yīng)用。這就像是整車自帶了一臺智能手機，用戶可以憑借喜好選擇中控屏內(nèi)的應(yīng)用，真正做到“上車就擺脫手機”的生活方式。
對比來看，哈弗H6中控系統(tǒng)的功能性就差了許多，仍然停留在簡單的人機交互和導(dǎo)航、音樂、車輛狀態(tài)等幾項功能的分區(qū)上。
關(guān)注駕駛安全，智能安全科技如何領(lǐng)先一代？
而在當前最受消費者關(guān)注的智能駕駛配置方面，就像是榮耀9X內(nèi)置的7nm芯片和同級其他手機9nm芯片的代際差距一樣，哈弗H6的駕駛輔助系統(tǒng)還停留在車道保持、車道偏離預(yù)警等基本輔助的層面，而宋Pro燃油版則上升到了半自動駕駛的智能駕駛輔助層面。
其搭載了全球獨有的L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，包含約20項功能，諸如HMA智能遠近光系統(tǒng)、TSR交通標志智能識別系統(tǒng)等，在哈弗H6上均沒有搭載，配合全息透明影像系統(tǒng)，可以看穿整個底盤，知曉車底情況，無論是倒車還是坡路等路況不明的使用場景中，都極大地增強了便捷性和人性化，這在同級產(chǎn)品當中是絕無僅有的。
當然，除了黑科技配置之外，宋Pro燃油版的其他基礎(chǔ)配置也十分有誠意，在高配車型上還有18寸鋁合金輪轂，考慮其8.98萬-11.98萬元的誠意價格，性價比堪稱同級最優(yōu)。
不難發(fā)現(xiàn)，基于對現(xiàn)階段消費者需求的理解，宋Pro燃油版做到的就是產(chǎn)品力全方位的標準進階，同時輔以誠意十足的價格，讓年輕消費者低門檻且高質(zhì)量地獲得自己想要的用車體驗。
與此同時，宋Pro燃油版也樹立起了A+級SUV品智新標桿，成為國產(chǎn)緊湊級大空間SUV中的佼佼者，這一舉動無疑昭示著，其在今后的競爭中必將輕松勝出。
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