30而立，給自己一個(gè)新的開始，家中第四輛車，且買之前都沒有試駕過。明銳換奇駿、奇駿（動(dòng)力太肉）換A6avant，還有一輛阿斯頓蒙迪歐。本來想換SUV，硬派途樂，普拉多，總不適合城市通勤，城市的GLC（國(guó)產(chǎn)做工不敢恭維），X3（已經(jīng)換代），SUV國(guó)內(nèi)火爆，溢價(jià)太高，還是轎車吧。試駕了很多車，最終還是選擇了進(jìn)口車且同級(jí)性價(jià)比最高的avant（還是全時(shí)四驅(qū)）。
之前真沒有考慮過奧迪，一鍵盤車神朋友推薦的A6AR，3.0機(jī)增:heavy_plus_sign:空氣懸掛，完美配置，后來開始列入計(jì)劃，但家用似乎沒必要這么大的排量，無意中看到了A4AR，就定為目標(biāo)，但又被朋友（X5車主）抵了回去，寧愿買高一個(gè)平臺(tái)的A6。之前開過另一個(gè)朋友的A7，同樣的動(dòng)力底盤組合，留下了深刻的印象，隔音好，開高速很是舒服。 試駕過程： 奔馳E只有國(guó)產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，懸架不舒服，隔音一般，車門沒有質(zhì)感，國(guó)產(chǎn)后懸掛鋁換鋼；沃爾沃V90CC，同樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，換擋不平順，低配價(jià)格合適，高配又太貴了，主要是區(qū)別還挺大的；雷克薩斯RX200T，朋友在店里上班，接近下叉，品質(zhì)完美，內(nèi)飾豪華爆棚，保養(yǎng)免費(fèi)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太難聽了，2.0T帶動(dòng)大身軀，有點(diǎn)力不從心；寶馬5，國(guó)產(chǎn)后懸同樣鋁換鋼，但駕乘感受完勝奔馳E，服務(wù)也很到位，保養(yǎng)還便宜，無限接近下叉，因?yàn)檫€是想買進(jìn)口，后來還是被進(jìn)口530i高昂的價(jià)格擊退了，525i 又太丐，無鑰匙和電尾都沒有，忍痛割愛。最后在A6和RX二選一。
朋友在奧迪上班，買奧迪就找他，專業(yè)的事交給專業(yè)的人，他一句話戳中要害，買車還是買德國(guó)車，科技感強(qiáng)，車架的整體感還是要強(qiáng)些，不會(huì)出現(xiàn)松散的感覺，就下了訂單，要的就是小眾，這車不僅小眾，后備箱還大到夸張，只能說歐洲人確實(shí)會(huì)生活。本來想加一個(gè)空懸，半年提車周期太遙遠(yuǎn)，定了標(biāo)配運(yùn)動(dòng)款，無Quattro不奧迪，從下單到提車整整2個(gè)多月，見到實(shí)車第一眼就著迷了，255大腳+19大鋼圈給人一種力量感，雖然是接近換代的老產(chǎn)品，燈廠還是挺給力，樹杈式的前后燈:heavy_plus_sign:流水燈，不輸市面上同級(jí)新產(chǎn)品，比起奔馳寶馬的旅行車還便宜不少。
開回家感受了燈廠傳家寶
最滿意的就是外觀，修長(zhǎng)的身材配上性感的尾巴，下車以后都忍不住多看幾眼，開車就像買衣服，撞衫終究會(huì)尷尬，開這車上路，真難碰到一樣的，不由懷疑奧迪設(shè)計(jì)師先設(shè)計(jì)了A6旅行，再把屁股削掉才有了A6轎車。月光藍(lán)漆面，強(qiáng)光下偏藍(lán)，陰天偏黑色，后備箱真心大，里面軌道，滑阻，乘坐空間與后備箱之間的攔阻網(wǎng)一應(yīng)俱全，燈廠的樹杈式前后燈?后流水燈也很棒。座椅和門板都是反皮材質(zhì)，拉絲鋁的內(nèi)飾飾板也不錯(cuò)。Quattro全時(shí)四驅(qū)加持，陡破轟油再也不用小心翼翼。
不滿意：中控顯示屏太老，像素低，挺厚的一塊，跟不上時(shí)代了，如果是新款的屏幕、全液晶儀表、電子檔感就完美了。換擋邏輯不滿意，明明動(dòng)力夠，不知道是油耗考慮還是工程師腦殘，轉(zhuǎn)速不喜歡往上躥，起步以后，油門踩很深才有往前的力量，長(zhǎng)期把轉(zhuǎn)速保持在1000多轉(zhuǎn)，特別是上坡有拖檔的感覺，和之前開的奇駿完全是天壤之別，日本車起速就喜歡拉高轉(zhuǎn)速，還需老司機(jī)慢慢習(xí)慣。
空間，前排很好，腰部腿部支撐都有，座椅比起日本車硬太多，但可以接受，后排夠用吧，平時(shí)使用很少，最多就是和老婆兩個(gè)人。
駕駛：方向盤奧迪一如既往的虛，沒有什么路感，要想過癮還得買鋼炮，習(xí)慣就好，但是運(yùn)動(dòng)方向盤手感不錯(cuò)，和新5系M運(yùn)動(dòng)套件的方形盤質(zhì)感差不多。
坐標(biāo)重慶，老司機(jī)們多交流。
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