相信只要關注過超豪華SUV的車友都知道保時捷卡宴這款車型，不僅僅是因為它在豪華SUV市場銷量一直名列前茅，同時它也是保時捷扭虧為盈，并最后成為全世界盈利能力最強的車企之一的翻身之作。保時捷卡宴以及它的小兄弟Macan近幾年始終占據(jù)保時捷市場銷售中絕大多數(shù)比例，而作為保時捷當之無愧的“錢樹子”卡宴，不論是銷量還是口碑都是壓倒一切。帕拉梅拉銷量則略遜一籌，但其在奢華轎跑平臺的地位也同樣是舉足輕重的存在。
保時捷卡宴在2017年經(jīng)歷第三次改款換代后，至今沒有什么其他的改變。改款后的18款保時捷卡宴外觀和老款基本相同，依舊是保時捷家族傳統(tǒng)的“青蛙眼”設計。全新卡宴前大燈由氙氣大燈改成了矩陣式全LED大燈，不僅僅是視覺上高逼格很多，性能也非常高科技和智能，大燈可以根據(jù)前方道路情況進行補償視覺死角，還可以在不影響對面車輛的情況下保證遠光燈的開啟。而貫穿式尾燈組則變得更加的細長，同樣也是全部采用了LED光源，夜間點亮辨識度相當高。新款卡宴整車比上一代更寬大，長度增加了63mm，寬度增長了44mm，而高度卻降低了9mm，這一變化使得卡宴更加具有運動感和跑車基因，操控性能得到了進一步加強。
相比外觀，第三代卡宴內飾升級較為明顯。新車的方向盤全部升級為保時捷運動方向盤，看上去更加簡單、大氣。中控臺上的空調出風口布局也做出了一定的調整，并且中控臺上采用了和目前新款保時捷帕納梅拉一樣的全觸摸式設計，基本沒有一個物理按鍵，科技感相當強，唯一的缺點就是容易成為指紋收集器。同樣高科技感爆棚的配置還有全液晶、機械式設計風格的儀表盤，顯示效果十分清晰，搭配12.3英寸超大中控液晶顯示屏，超級酷炫。在往下就是全觸摸的操控區(qū)和電子檔桿了，這將是未來豪車內飾風格主流趨勢之一。
動力方面第三代的卡宴動力輸出十分平順，動力調校的也非常完美，操控轉向也相當精準，畢竟跑車出身，操控感比一般的中大型SUV要好很多，超車很輕松，大大提升了車主駕駛感受。其次，它還搭載有空氣懸架，路面過濾和緩沖能力相對優(yōu)秀。
動力總成共有三款發(fā)動機，分別為:Cayenne搭載3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為250kW(340ps)，最高時速達245km/h。全新CayenneS搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，可產(chǎn)生324kW(440ps)的最大輸出功率，最大扭矩達550Nm，最高時速達265km/h。還有全新CayenneTurbo搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為404kW(550ps)，最大扭矩為770Nm，最高時速達286km/h，官方數(shù)據(jù)顯示從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，令人驚嘆！
隨著2019款保時捷卡宴陸續(xù)進入市場，相信大家也都發(fā)現(xiàn)了2019款全新卡宴的價格并不是像以往新車上市價格都會比舊款高一點，反而還比舊款更實惠。這里最主要的原因其實有兩個。一是因為新款在2017年才剛剛換代完，所以19款和18款其實是一樣的，只是生產(chǎn)日期更新一點而已。第二，由于關稅的下調等因素，使得卡宴選配完后的價格已跌破100萬大關，選配完更是狂降11萬之多，這種行情在卡宴身上還是非常少見的。
總結：
不少沒開過保時捷的朋友都覺得保時捷居然生產(chǎn)SUV，簡直就是“不務正業(yè)”，但我只想說：真正體驗過卡宴的人才會懂得卡宴銷售量居高不下的原因，因為全新卡宴它在舒適性、運動性能以及越野能力三者之間找到了非常好的平衡。
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