這臺(tái)GK5看著可能有點(diǎn)古怪，不屬于任何流派的改裝，但是我想打造一款，競(jìng)技的、姿態(tài)的、JDM文化的，這些元素他身上都有，并且對(duì)他們的探索還都挺深入。但是改裝沒有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定怎么改，隨心隨性，改裝出適合自己，自己滿意的車子就好，所以說改裝是一件很私人的事情。
好像是86/BRZ那會(huì)兒吧，我見過不少自動(dòng)檔裝渦輪的，一開始不理解，后來想想也合理，畢竟任何人人都有對(duì)Turbo的向往，向往那種質(zhì)變。關(guān)于自動(dòng)檔，大多數(shù)情況下是為了兼顧家里人一起使用，即便是自己開不來手動(dòng)而買的自動(dòng)，也沒啥不齒的，更不妨礙玩車。
外掛渦輪聽起來像是一個(gè)大工程，但也沒必要大張旗鼓地高速全世界我裝了渦輪了，還是那句話，改車只是為了更好開，或是進(jìn)一步滿足自己的心理預(yù)期而已。我這位朋友切實(shí)踐行這一觀點(diǎn)，他改的東西很多，風(fēng)格也很雜，全都是自己喜歡的，但幾乎都不外露，從外面看過去可能這就是一臺(tái)基礎(chǔ)改裝的GK5而已。
打開機(jī)艙，除了泄壓閥和冬菇頭，似乎也看不出大的調(diào)整
外觀上的變化并不多，給人更多的感覺是一個(gè)基礎(chǔ)的改裝車，還沒有完全改裝成型。
說起來外掛渦輪也沒有想象中那么艱難和復(fù)雜，尤其對(duì)于GK5這種改裝紅人，成品套件和方案有不少選擇。主要解決硬件和軟件的問題，渦輪本體最不用操心，主要你自己心里清楚你需要做多大馬力，然后去選擇多大號(hào)的渦輪就行，車上這顆來自HKS。然后是管路、中冷器、芭蕉和其后的排氣，即便沒有現(xiàn)成的，這些全都可以靠定制，如今國內(nèi)的定制品無論是用料還是制作工藝或者是合位度都不差，也容易實(shí)現(xiàn)。最后是電腦，原廠電腦開放的情況下可以再次基礎(chǔ)上重寫map，要么可以使用外掛電腦，如果對(duì)馬力要求較大還可以使用全取代，總之你只要對(duì)馬力有想法，都是可以實(shí)現(xiàn)的。
HKS的SQV一定是泄壓閥中的佼佼者，是大部分渦輪車主的選擇
冬菇頭是初級(jí)改裝必選的配置
當(dāng)我們透過中網(wǎng)看到了改進(jìn)的中冷，大多數(shù)時(shí)候會(huì)為車主折騰的精神點(diǎn)贊
渦輪車最吸引人的還有扭矩，和其帶來的加速感的質(zhì)變。GK5這樣的小車，本身1.5 NA都可以說夠用，加速并不會(huì)覺得乏力，畢竟車身輕盈，如果再來一顆渦輪，起壓的瞬間爆發(fā)力你可以想象一下有多爽，在擁擠的城市道路上穿梭，哪怕沒有很高的壓力值沒有很大的輪上馬力，也能有游刃有余的感覺了。
當(dāng)然游刃有余還有一個(gè)重要的基礎(chǔ)——操控。并不要改到多么極致，至少在有了渦輪動(dòng)力之后，整臺(tái)車要變得更緊實(shí)，整臺(tái)車才能顯出一致性來。車主在底盤上也沒少下功夫，先是BC BR絞牙一套，這是一套逢遇上便要夸的避震器，雖然是臺(tái)灣產(chǎn)品，但BR系列已經(jīng)很大程度做到了接近各種歐洲大牌避震器所謂的“韌性”，有機(jī)會(huì)你們一定要試一試。然后還有Hardrace的井字架跟防傾桿以及CUSCO頂吧等來控制車身形變，比較細(xì)節(jié)的是車主還為底盤件更換了Spoon杯士，所謂的杯士就是襯套，更硬的襯套材質(zhì)會(huì)讓力在各個(gè)底盤零部件之間傳遞時(shí)更直接，直觀表現(xiàn)便是整個(gè)底盤更“整”了，這種“摳細(xì)節(jié)”行為看得出來，車主對(duì)于操控的要求還是很高的。
這個(gè)高度算是不錯(cuò)了，再低就不能滿足正常出行
車身的補(bǔ)強(qiáng)并不用花太多心思
其實(shí)改到如此，這臺(tái)車開起來已經(jīng)很舒服了，有非常好的響應(yīng)能力，也有完整度很高的駕駛感，接下去就是個(gè)性裝飾時(shí)間了。上面說過，這臺(tái)車乍看起來很素，但其實(shí)也有蠻多的細(xì)節(jié)，比如短小的日規(guī)RS后杠，下方NOBLESSE的出風(fēng)口風(fēng)刀更是巧妙，讓整條后杠的觀感大變。Dazz Fellows的尾燈被橫向尾燈貫穿，點(diǎn)亮的效果不錯(cuò)。除此之外最大的亮點(diǎn)便是那套WORK Seeker CX輪圈了，這套圈挺有意思，肯定不是正統(tǒng)的競(jìng)技姿態(tài)，貌似更適合低趴車用，但圈本身很精致，于是此種混搭也是蠻有意思的。
車頭的改動(dòng)僅在于日規(guī)RS大燈確實(shí)好看，另外這身藍(lán)色很好看，畢竟是各大歐洲豪門最愛用的性能顏色。
讀過日本戰(zhàn)國史的朋友應(yīng)該知道這是誰的家徽吧。放在這里點(diǎn)睛之筆
Craft Square碳纖維后視鏡，挺戰(zhàn)斗的。
正品MUGEN晴雨擋，關(guān)于雨擋，20-30也能買，不過好的雨擋真心不錯(cuò)
這個(gè)角度可以看出日規(guī)RS后杠有多短。有意思的是我們發(fā)現(xiàn)日本GK5車友愛干的一件事是改中規(guī)的長屁股后杠…得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)大概就是這個(gè)意思吧。
WORK Seeker CX是很耐看的一套圈。
Dazz Fellows的尾燈，用的人也挺多的。
這個(gè)排氣對(duì)于一臺(tái)渦輪車來說是不是太過低調(diào)了。
車內(nèi)裝飾不浮夸，MOMO方向盤、渦輪＆油壓表擔(dān)負(fù)起競(jìng)技味道，剩余便是不少日風(fēng)元素，諸如刀排擋桿，司空見慣的金剛結(jié)和日本地鐵拉環(huán)，為車內(nèi)增添了些許氛圍
SARD機(jī)械式渦輪表，流行好久了
NGR快拆是車手必備
什么樣的改裝作品叫做完美？符合絕大多數(shù)人的口味？那樣的完美似乎也沒多大意義，把車改成自己想要的樣子才是真正意義上的完美吧。
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