購買后的兩年三萬公里磨合下，總結(jié)了一下車輛優(yōu)缺點(diǎn)，首先優(yōu)點(diǎn)很明確，分別是安全性，豪華感，低能耗。
安全性不用多說，這是奔馳一貫推崇的，其預(yù)碰撞安全輔助系統(tǒng)可以檢測前方可能存在的危險(xiǎn)，當(dāng)可能發(fā)生追尾時(shí)會發(fā)出警報(bào)和主動剎車輔助。這一功能已經(jīng)多次成功避免我追尾。還有注意力分散系統(tǒng)可以檢測駕駛員是否疲勞駕駛，這些主動安全配置可以大大減少事故的發(fā)生率，并且都是C級全系標(biāo)配。
說到豪華感的營造，必然奔馳最老道。這一代C級內(nèi)飾豪華感可以說是跨級別的存在，雖然用料材質(zhì)也很普通并沒有本質(zhì)突出，但就是能用普通材質(zhì)營造豪華氛圍同時(shí)保證成本，這就是成功了。全車內(nèi)飾縫線設(shè)計(jì)，中控皮革包裹，銀色車窗升降按鈕，全景天窗等細(xì)節(jié)匯聚在一起就是豪華感的體現(xiàn)。
當(dāng)大馬路上的大標(biāo)審美疲勞時(shí)，立標(biāo)是否抓住了你眼球？相比于大標(biāo)設(shè)計(jì)，立標(biāo)更顯的優(yōu)雅含蓄。
關(guān)于低能耗，這代奔馳C級主打M274發(fā)動機(jī)，得益于M274出色的燃燒系統(tǒng)，直噴分層燃燒，壓電式火花塞點(diǎn)火。還有C級車身設(shè)計(jì)造就的0.24低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，使得在我的低功率C200L上縱然擁有1680KG的自重，三萬公里累積下平均油耗也只有8出頭，可以說非常出色了。
當(dāng)然說完優(yōu)點(diǎn)也要談?wù)勅秉c(diǎn)，首先車內(nèi)異響問題，在顛簸路面行駛中總有不和諧的異響，使得車輛質(zhì)感有點(diǎn)松散廉價(jià)。還有就是老款7G-Tronic變速箱在123檔換擋過程中存在頓挫問題。第三還是異響問題，雨刮器跳動和剎車異響。如果說C級在后續(xù)過程中能夠改善這些問題，那可以說是一輛很值得推薦購買的車了。當(dāng)然車無完車，鑒于那些出色的有點(diǎn)，這點(diǎn)缺點(diǎn)只能選擇包容。
一款出色的設(shè)計(jì)，首先要自身好看，同時(shí)也要能夠適應(yīng)各種場合環(huán)境。在蘇式鄉(xiāng)間民宅，也非常協(xié)調(diào)融合
225/50R17普利司通泰然者輪胎，尺寸不夠大，所以氣勢一般，好在這一尺寸大大減少輪胎鼓包和爆胎幾率。美感和實(shí)用不可兼得，好在這款輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，看上去比較顯大，大家都叫他菊花輪轂，現(xiàn)在5系豪華套裝的輪轂也是這個(gè)風(fēng)格。
駕駛位，處處體現(xiàn)著精致和豪華。方向盤手感很細(xì)膩。
加長后的C級后排說不上很大，但家用來說夠用了也不會拘束。但后座椅坐墊有點(diǎn)短，女生可能不明顯，但男的長時(shí)間乘坐不舒服，大腿支撐不夠，好在新款已經(jīng)改進(jìn)坐墊長度。另外本人車內(nèi)不喜歡各種大包圍和絲圈腳墊，絲絨腳墊就很好，干凈清爽，其實(shí)打理起來也很方便。
梅賽德斯-奔馳，汽車發(fā)明者，超過百年不間斷生產(chǎn)和不斷的創(chuàng)新，專注豪華車市場使得設(shè)計(jì)比對手更加老道。同時(shí)對安全性的重視程度不亞于以安全著稱的沃爾沃。車輛配置和參數(shù)等沒必要對比太多，實(shí)車用心去感受，感受獨(dú)特的奔馳駕駛感覺，沉穩(wěn)的油門反應(yīng)，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，隔一層油的行駛質(zhì)感，還有一系列的主動安全。這是一款感性又理性的車，很幸運(yùn)當(dāng)初選擇了她。
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