一、顏值為王的旗艦級SUV
還記得幾年前在美國的時候，我喜歡上了健碩的肌肉車，猛禽和坦途就是很多美國家庭的最愛，能跑能裝還能長途跋涉，可以說是很多車主的第二個家。那種行駛在曠野中的灑脫是轎車無法比擬的，自由而動隨心所欲的感覺但凡是經(jīng)歷過一次，就會期待第二回。
拿下一輛像牧馬人、帕杰羅這樣的硬派SUV我之前不是沒有考慮過，但是國內的用車環(huán)境和國外有所不同，而且對我來說主要還是以代步通勤居多?；剡^頭一想，我為什么不買一輛混動SUV呢，在滿足城市出行之外還能享受到四驅的樂趣？直到全新一代唐DM上市，深埋在心中的理想終于照進現(xiàn)實！
插電混動汽車在國內是一股新勢力，不過比亞迪早在很多年前就開始了研發(fā)制造，我的這款唐DM運用到的已經(jīng)是比亞迪第三代DM技術，電池、電機和電控也是目前國內最為成熟的應用，這就是我最終放棄其他品牌選擇了比亞迪的根本原因。
過于硬朗的車身容易讓人產(chǎn)生距離感，陰柔的線條似乎又少了點陽剛之氣。加上現(xiàn)在的汽車設計抄襲之風盛行，不少車足以讓人傻傻分不清楚，像唐這樣擺脫俗套并且自成一派的設計并不多見，這種恰到好處的拿捏是最抓人心的。
龍眼、龍須、龍臉，融會貫通一氣呵成，設計師深諳東方哲學之美。這是Dragon Face，全新一代唐車上最顯著的特征，家族化設計語言賦予了它更多內涵，通過這副前臉和大嘴已經(jīng)說明了一切。
在面向國際和經(jīng)濟全球化的當下，任何一家車企都不可能閉門造車，挖掘文化內涵和進行前瞻性設計就是最好的出路。比亞迪做到了，通過王朝車型真實而又完整的表現(xiàn)了出來，我為比亞迪點贊，為自主汽車品牌點贊。
坐在車里我甚至還想到了大中型豪華新能源車--比亞迪漢EV，要是還能入手這樣一款車那就完美了，比亞迪唐DM和漢EV雙車合璧，必定是天下無敵.....
二、性能出眾誰與爭鋒
說到性能，最膾炙人口的莫過于唐DM百公里加速4.5S的成績。在平時開車過程中，我很難去重現(xiàn)這樣場景，可三擎四驅的實力深深的流淌在了它的骨子里。唐DM絕不是那種為了營造快而快的汽車，但它一定能在你最需要的時候讓你感受到游刃有余，你很難試探到它的極限到底在哪里。簡單的說，速度對于它而言只是表盤上的數(shù)字而已，你想要的加速感它毫秒之間就可以給到！這還只是一方面，它的性能可遠不是快而已.....
像我這樣經(jīng)常開車的人，非常喜歡在開車時能夠慵懶的放上一首歌，讓枯燥的駕駛變得更有節(jié)奏感，車上的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就可以做到。免費贈送給我的車載流量還沒用完，一有時間我就會想著法兒的去用，聽歌看電影那是家常便飯。12.8英寸的中控屏上手簡單，和家里的ipad無異，來它就是一種享受。
唐DM的檔把和常見的機械式檔把不同，形狀小巧握在手里面操控方便。隱藏在它下面的，是澎湃的動力儲備還有平順的調校功底。插電混動汽車最大的特點就是結合了燃油車和純電汽車的優(yōu)點，既擁有純電汽車的經(jīng)濟性，也能夠享受到燃油車的駕駛樂趣。
我的唐DM搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與此同時在車身前后還各有一臺永磁同步電機，BSG電機的加入構成了P0+P3+P4的架構，這就是“三擎四驅”的由來。很實誠的說，比我朋友的寶馬還要迅猛，最大扭矩950?！っ资荴5望塵莫及的。45km/h以下主要是電機做功，再快一點之后發(fā)動機才會介入，發(fā)動機和電機之間耦合得很自然，我沒有感受到有頓挫感，線性的輸出質感來得非常棒！
這么大一輛車，居然擁有這樣敏捷的身手，有點“重劍無鋒，大巧不工”的感覺！
趁著時間還早，我打算去停車場充點電。
輕輕按壓一下蓋板左側就把充電口打開了，最后插上充電槍。
閑著也是閑著，去喝杯咖啡順便等等朋友。
我下載了比亞迪云服務APP，車上的狀態(tài)在這里就可以一目了然。
三、寫在最后的一點心里話
不是只有遠方才能放空自己，在城市中我們一樣可以享受到馳騁的樂趣，無論選擇一款什么樣的車，內心富足就是最好的慰藉。不可否認的是，像唐DM這樣的車做到了性能和美學的極致融合，我很難對這樣的一款車說不愛！你說呢？！
[本帖最后由連憂郁也 于 2020-05-21 11:13 修改
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