我家里有過兩臺GL8，最老的那一代和他后面叫陸尊的那一代。在我眼中GL8是比“工具車”更工具車的存在，顏值、性能、配置，所有車子的屬性似乎跟他都沒關系，他很純粹，只有舒適；他也很無味，只有后排。
我是喜歡開車的，所以我對GL8無感，因為他毫無駕駛感可言。然而當開車成為一種身體負擔，就開始貪戀GL8的后排了，每次坐在自己家GL8的后排，整潔的地毯，光滑的老式真皮，透亮的大玻璃窗，像船一樣的減震器，他的一切都會讓我無限放松。彼時彼刻我認為GL8是這世界上最舒服的平民車。
更為夸張的是，即將有小孩的當下我開始幻想擁有一臺GL8。每次說到這個想法別人都會恥笑我——你想讓別人認為你是一名司機？我想象自己開著GL8的樣子也覺得好笑，但只要后面的人舒服，何必在意別人的眼光？并且誰規(guī)定GL8只能商用，單從舒適性的角度來考量，又有多少人是GL8的對手呢。
反正都是中國市場專屬車型，那再怎么投國內(nèi)消費者所好都不為過，所以你看到方向盤后類似奔馳的碩大雙聯(lián)屏，看到電子檔把，看到語音交互、互聯(lián)網(wǎng)功能等。但這些時髦的東西又被整合得很好，GL8端莊氣質(zhì)猶在的基礎上顏值、品質(zhì)感都大幅提升，這些東西一定準確抓住了GL8車主的心，卻又沒有越過他們的接受范圍，別克的設計師還是挺懂用戶的。
坐在如今的GL8駕駛位上，你完全不會察覺出以往那種駕駛“工具車”的“異物感”來，漂亮的內(nèi)飾和豐富的多媒體功能、駕駛輔助功能是一方面，另一方面2.0T+9AT的動力組合也讓GL8不再是以往那個慢騰騰的角色，動力響應即使，變速箱積極且柔順，開起來與普通駕車或者SUV無異，現(xiàn)在開一臺GL8變得不再枯燥。
如今GL8的二排座椅多兩邊多了擋板，類似于頭等艙座椅的樣子，不說對于舒適性有沒有什么貢獻，視覺上的高級感提升了不少。座椅舒適性依舊，加上腿托、頭枕以及通風加熱，舒適性更上一層樓。另外有一些貼心設計好評，比如很有質(zhì)感的小桌板，220V電源插口，甚至是二排座椅手邊上的手機槽，這些都讓二排變得格外溫馨。
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