1997年，通用在上海這座城市扎根，作為上汽通用的第一個(gè)品牌，別克也開(kāi)啟了它在中國(guó)的旅程，并帶來(lái)了許多經(jīng)典車型，譜寫(xiě)了一個(gè)個(gè)傳奇故事。時(shí)至今日，一些車型完成使命退出了歷史舞臺(tái)，一些車型依然代代相傳。其中，1999年正式國(guó)產(chǎn)的別克GL8，被認(rèn)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為迅速22年的見(jiàn)證者。
五代別克GL8的故事，就是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最快速發(fā)展的故事。
1996年推出的雪佛蘭Venture可以說(shuō)是GL8的原型車，同期龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款則是換標(biāo)車型。要說(shuō)跟國(guó)內(nèi)GL8關(guān)系最大的還是別克Terraza車型，不過(guò)其面市還要晚于國(guó)內(nèi)的GL8。
第一代別克GL8擁有寬敞的空間，豪華的內(nèi)飾，極高的舒適性，搭載了一款3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為172匹，最大扭力256牛米，轎車般的駕乘感受使得第一代GL8成為了商務(wù)接待的首選。
2001年8月，別克GL8技術(shù)改進(jìn)版問(wèn)世，它將原有的一些選配裝置變成基本配置，價(jià)格維持不變。這一來(lái)從廠家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)化了車價(jià)混亂情況，同時(shí)也優(yōu)惠了消費(fèi)者。別克GL8的銷售狀況也一下好了許多。
而此時(shí)恰好迎來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，汽車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，而三廂車已經(jīng)不能滿足人們的需求。在當(dāng)時(shí)公務(wù)車需求也與日俱增。GL8的身影還頻頻曝光于各大國(guó)際活動(dòng)中，帕瓦洛蒂、比爾·蓋茨都曾是它接待過(guò)的貴賓。
05款的GL8采用LW9與LB8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，分別是3.0L與2.5L排量，那時(shí)候的GL8算得上是身份象征，當(dāng)年能開(kāi)得起這輛車的人非富即貴。
新車外觀的變化主要體現(xiàn)在對(duì)一些細(xì)節(jié)的處理上，比如水平進(jìn)氣格柵改為垂直進(jìn)氣格柵，并使用大面積鍍鉻使得GL8在視覺(jué)方面更加精致和霸道。
新一代GL8全由上海泛亞技術(shù)中心研發(fā)，因?yàn)榇藭r(shí)美國(guó)本土已經(jīng)沒(méi)有GL8了。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)通用汽車破產(chǎn)，為了保命關(guān)閉了眾多品牌與車型，別克Terraza在美國(guó)市場(chǎng)就屬于賣不出去的車型。
此時(shí)國(guó)內(nèi)的GL8銷量可謂是高歌猛進(jìn)，成為了銷量排行榜榜首?？?，也讓“陸上公務(wù)艙”的名號(hào)響徹大江南北。
其中新款別克GL8 Avenir主打高端商務(wù)出行市場(chǎng)，新款別克GL8 ES則面向傳統(tǒng)公務(wù)出行市場(chǎng)并且兼顧部分家庭用戶，而入門(mén)級(jí)的新款別克GL8則更加面向家庭用戶。
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