作為F20車主，其實(shí)我對(duì)E87的青睞要多于F20。在我印象里寶馬就應(yīng)該是這個(gè)樣子，圓潤(rùn)的輪廓下藏著有力的線條，班戈的設(shè)計(jì)功力盡顯。
與其說外形倒不如說130i的N52B30直六發(fā)動(dòng)機(jī)更吸引我。 直六發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的聲浪總是讓我情不自禁的深踩油門，導(dǎo)致我在寫這段文字的時(shí)候耳邊還回響著六缸發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的轟鳴。雖然速變速箱不如MT那般純粹，但是E87純粹的機(jī)械質(zhì)感快感讓我久久不能忘懷。低速轉(zhuǎn)向時(shí)沉重的方向手感讓我在側(cè)為停車時(shí)手忙腳亂，過分沉重的轉(zhuǎn)向讓許多人累感不愛。但是作為一款最純粹的駕駛者之車，精準(zhǔn)而又穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向手感卻可以讓我感受到最極限的駕駛樂趣。
其實(shí)我對(duì)E87的青睞要多于F20，在我印象里寶馬就應(yīng)該是這個(gè)樣子。圓潤(rùn)的輪廓下藏著有力的線條，班戈的設(shè)計(jì)功力盡顯。
后45°是E87與F20最為相似的角度，腰線和側(cè)裙如出一轍。
大名鼎鼎的N52B30 L6發(fā)動(dòng)機(jī)！258馬力，百公里加速6.3秒。
尾箱這么看其實(shí)毫無亮點(diǎn)，但是探索一番之后發(fā)現(xiàn)里面別有洞天！
當(dāng)年完稅后50萬的130i如今卻可遇而不可求，如果你的預(yù)算不夠買1m，身邊又有車況不錯(cuò)的130i應(yīng)該也是不錯(cuò)的選擇！
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