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20款寶馬325Li刷ECU成功“移植”高功330性能水準(zhǔn)！

奔馳GLC車友圈發(fā)布于：2020-11-02 15:00:49 114

寶馬3系新B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報(bào)道，到后來(lái)很多專家大咖進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工況分析，都帶來(lái)了這樣一個(gè)消息：無(wú)論是數(shù)據(jù)流還是動(dòng)力系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)來(lái)看，新一代的3系相比上一代都有所進(jìn)步。不過(guò)原廠調(diào)校風(fēng)格依舊保持向經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)的態(tài)度，再加上高功款330比325晚了5個(gè)月面世，讓很多熱衷3系運(yùn)動(dòng)范的車主都只能羨慕330的性能一步到同時(shí)也在惋惜自己的325太過(guò)平庸。如果說(shuō)能通過(guò)ECU升級(jí)將330高功款動(dòng)力“移植”到325上，而且還少花近5萬(wàn)的購(gòu)車款，那豈不是美夢(mèng)成真？

圖片評(píng)論

這臺(tái)19年出廠的20款寶馬325Li搭載新一代B48TU 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m。與高功款寶馬330i主要硬件區(qū)別在排氣口徑、變速箱型號(hào)、剎車盤尺寸、節(jié)氣門型號(hào)。為了滿足325到330的動(dòng)力蛻變，車主有針對(duì)性的進(jìn)行了300目頭段排氣、MP剎車、BMC進(jìn)氣的改裝。（變速箱程序通過(guò)試駕對(duì)比一致認(rèn)為原廠調(diào)校最為舒適）

圖片評(píng)論

施工過(guò)程

1.車輛檢測(cè)

2.馬力機(jī)測(cè)試

3.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

4.讀取原車程序

5.根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

6.程序調(diào)校

7.植入升級(jí)后程序

8.升級(jí)后車輛檢測(cè)

9.再次馬力機(jī)測(cè)試

10.再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

11.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

圖片評(píng)論

艾森技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)Danopack馬力測(cè)功機(jī)、結(jié)合獨(dú)家A3 Scan動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)，針對(duì)寶馬325進(jìn)行大量測(cè)試與程序研發(fā)，不同維度、多種性能反饋、安全系數(shù)評(píng)估，單純渦輪壓力就從0.8Bar至1.4Bar進(jìn)行調(diào)校測(cè)試，最終結(jié)合車主需求，確定標(biāo)準(zhǔn)版調(diào)校方案：

渦輪壓力值：1.0Bar-1.1Bar

升級(jí)數(shù)據(jù)：287HP；211KW；419NM

原廠實(shí)測(cè)：188HP；138KW；312NM

提升空間：99HP；73KW；107NM

數(shù)據(jù)對(duì)比：

325原廠數(shù)據(jù)：184HP；135KW；300NM

325升級(jí)數(shù)據(jù)：283HP；208KW；407NM

330原廠數(shù)據(jù)：258HP；190KW；400NM

參數(shù)完美超越330，同時(shí)0-100km/h實(shí)測(cè)縮短2S！