車輛信息：馬自達 阿特茲 2.5L
出廠日期：2017年5月 /硬件改動：素車 /升級需求：改善換擋平順性，油門響應(yīng)靈敏度
北美的馬自6達早已量產(chǎn)帶T的渦輪款，20年墨西哥也引進馬自達CX3和馬自達3這兩臺搭載2.5T發(fā)動機的新車，但國內(nèi)依舊還是全系自吸車。再加上日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)以及在同級別中本就不便宜的銷售價格，看來對馬自達動力抱有更大期望的車友們，還是少一些遐想，多一些實際行動吧，比如把外掛動感十足的阿特茲開到艾森，來一起原廠ECU程序調(diào)校，升級一個性能版本數(shù)據(jù)。
阿特茲2.5L車型上裝配的四缸自然吸氣發(fā)動機最大馬力192PS，最大扭矩252N·m，數(shù)據(jù)上看似表現(xiàn)平平，但還是得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，它具有諸如13.0的高壓縮比、4-2-1排氣管等不少的亮點，在油耗方面有著驚人的表現(xiàn)。變速箱配備的6AT變速器，它同樣是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中不可缺少的一個整體。
艾森發(fā)布阿特茲 2.5L程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:
1. 車輛檢測
2. 讀取原車程序
3. 制定調(diào)校方案
4. 程序調(diào)校
5. 植入升級后程序
6. 升級后車輛檢測
7. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
試駕反饋：車子開起來擋位換擋很平順，之前換擋的頓挫感基本已經(jīng)解除了，另外油門響應(yīng)比之前開著要靈敏很多，操控性明顯改善，當(dāng)然動力的改變更是沒得說，整車動力從起步提速到后段加速超車，都比原車動力迅猛的多。
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