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20萬高配置B級車，第十代索納塔成為市場焦點

現(xiàn)代ix35車友圈發(fā)布于：2021-01-24 11:27:03 128

劉慈欣在《流浪地球》里說：最初，沒有人在意這場災(zāi)難，這不過是一場山火，一次旱災(zāi)，一個物種的滅絕，一座城市的消失。直到這場災(zāi)難和每個人息息相關(guān)。
2020年對汽車行業(yè)來說，稱得上是行業(yè)大考之年。受疫情的影響，各大品牌的汽車銷量在前兩季度遭到重創(chuàng)，面臨銷量下滑挑戰(zhàn)，甚至有市場人士分析，比銷量下滑更恐怖的事情是消費者購車需求和消費者消費能力在短期內(nèi)的明顯下降，這將進(jìn)一步加大各大車企面臨的壓力。
據(jù)一份消費者消費信心的調(diào)查報告顯示，人們在疫情過后針對汽車等大宗消費品的消費態(tài)度變得更加謹(jǐn)慎，尤其在選購汽車時不僅注重價格，而且更注重汽車的配置、燃油經(jīng)濟性等一系列問題。也正是如此，第十代索納塔在今年下半年上市后，憑借著實惠的售價、高端的配置成為國內(nèi)汽車市場關(guān)注的焦點，也掀起了國內(nèi)B級車市場的新一輪角逐。

福利不僅僅是價格
第十代索納塔上市以來一直在市場上反應(yīng)強勁，其實最根本的原因還是性價比，作為一

款主打舒適型的中高級轎車，除了超大的空間和超好看的顏值外，內(nèi)飾做工也是精益求精，再加上它同級別中無法比擬的科技配置，讓它非常吸引買家眼球，再結(jié)合它16.18-20.58萬元的合理價位設(shè)置，讓人無法抗拒，在考慮20萬左右的B級車時，往往都會出現(xiàn)第十代索納塔的身影。
從某種程度上來說，第十代索納塔的目標(biāo)消費群體設(shè)定較為寬廣，尤其是年輕消費群體，非常有可能是第十代索納塔的消費主力人群。作為剛剛成家立業(yè)的80后、90后來說，正值事業(yè)上升期和家庭發(fā)展期，面臨較大的資金壓力，如果要想購置汽車，那么一定會尋找最優(yōu)解決方案。

為了應(yīng)對汽車消費人群年輕化的行業(yè)變化，北京現(xiàn)代給出了十分具有誠意的購車金融解決方案，還特別推出了“先享訂購計劃”、“購車無憂計劃”和“尊崇車主計劃”三大計劃。其中，30天無理由可退換和1年9折，以及2年7.5折的保值政策堪稱殺手锏，讓大家在輕松享受高價值車生活的同時，不再擔(dān)心車輛的折損帶來的影響。針對第十代索納塔，北京現(xiàn)代甚至還提供了1至5年購車免息金融方案，甚至可以以0首付的方式直接提車。算上初次上牌以及保險費用，相當(dāng)于只花1萬元就能把市場上顏值較高的B級車開回家。

高性價比不等于低配置
先來看一組數(shù)據(jù)。
凱美瑞指導(dǎo)價：17.98-27.98萬；雅閣指導(dǎo)價：17.98-25.98萬；帕薩特指導(dǎo)價：18.49-28.29萬；君威指導(dǎo)價17.28-25.98萬……
而剛剛上市的第十代索納塔，起售價直接殺到了16.18萬，頂配版價格也帶來驚喜，剛剛超過了20萬，相比雅閣、君威等車型少花了5萬余元。作為一臺中級轎車，新款索納塔的整體售價創(chuàng)下新低。

俗話說一分價錢一分貨。盡管第十代索納塔的售價相對較低，但配置卻并不落后，甚至還有趕超的趨勢。全景影像、手機遠(yuǎn)程控制、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警制動、車道偏離和車道等科技配置都一應(yīng)俱全。除了以上這些功能之外，新車還搭載了無線充電，算是一個貼心的功能配置。另外，第十代索納塔的智能交互也是亮點，當(dāng)覺得駕駛旅途煩悶之時，只需輕聲呼喚智能語音助手“你好，現(xiàn)代”，并搭配一句簡單的指令，便可真正實現(xiàn)場景化語言指令識別聯(lián)動，而且反應(yīng)速度上比主流車型搭載的車機系統(tǒng)更為順暢、精準(zhǔn)。

省油不代表犧牲動力

在國內(nèi)B級車市場中，大部分車型的燃油經(jīng)濟性其實并不高。但值得一提的是，第十代索納塔并沒有為了追求動力而犧牲燃油經(jīng)濟性。
對于燃油車型來說，充沛的動力和較低的油耗似乎是一個魚和熊掌不可兼得的選項。面對著動力和油耗的世紀(jì)難題，現(xiàn)代汽車集團(tuán)利用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)尋找出一條優(yōu)化之路。搭載于1.5T車型的CVVD技術(shù)不僅可以控制發(fā)動機內(nèi)可變氣門的開啟時機，同時可調(diào)節(jié)氣門的開啟時長，讓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中能夠更好地“呼吸”。需要強調(diào)的是，作為B級車的代表，第十代索納塔憑借著全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)造就了5.6L百公里的最低油耗。

而高配版本搭載的2.0T車型，其功率和馬力分別達(dá)到了176.5kW和240Ps，更是有在1500-4000rpm能夠輸出353N·m的峰值扭矩，與之匹配的是同級獨有的8AT變速箱，進(jìn)一步提升了第十代索納塔的動力性能。

設(shè)計好看不是全部
基于全新SensuousSportiness感性運動理念打造的第十代索納塔，設(shè)計哲學(xué)十分討巧，不僅顛覆了B級車傳統(tǒng)的中庸設(shè)計之道，也足夠讓人眼前一亮。仔細(xì)品之，不管是溜背設(shè)計，還是擾流鰭的加入，都在增添整車運動感的同時，還大大降低了風(fēng)阻系數(shù)，提升了駕駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。設(shè)計的賦能不僅是為了讓產(chǎn)品更具觀賞性，更是為了讓它服務(wù)于功能，第十代索納塔的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，達(dá)到了美學(xué)和功能性的雙重平衡。
第十代索納塔無論從價格、配置還是消費者在意的外觀方面，都展現(xiàn)出十足的誠意，表露著出對國內(nèi)市場重視的積極姿態(tài)。從某種程度來說，此次第十代索納塔的上市，北京現(xiàn)代亮出了殺手锏，看它能否成為自家的頂梁柱，扛起韓系B級車市場的大旗。相信隨著時間的發(fā)展，第十代索納塔一定會有著不錯的市場表現(xiàn)。