來北京接近十年，每年元旦之前我都會(huì)約上三五好友一起到郊區(qū)近郊游，一起到水庫(kù)邊釣釣魚，一起爬一爬香山?？傊?，在工作閑暇之余和朋友們一起去近郊出游是我的放松休閑方式之一，我也經(jīng)常享受這種飛馳在路上的感覺。
今年早些時(shí)候，我們受邀試駕了北京第十代索納塔，當(dāng)時(shí)記得是從東三環(huán)開到了海淀學(xué)院路，因?yàn)槎际鞘袇^(qū)道路， 所以第十代索納塔給我的駕乘感覺還算不錯(cuò)。最近心血來潮，想著找一輛新車去魔鬼賽道紅井路上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，正好試試第十代索納塔的操控。和往常一樣，向主管遞交了試駕申請(qǐng)，標(biāo)注好試駕線路之后，直接就去領(lǐng)試駕車，走起～
紅井路可能有的網(wǎng)友不太了解，它是帝都最具視覺曲線沖擊力的公路，堪稱山路十八彎！紅井路令人拍案叫絕的精華處所，是在娘娘廟山附近的盤山道，這是紅井路最具致命誘惑力的一段公路，被當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)隊(duì)稱為六盤線。而位于十渡鎮(zhèn)臥龍村紅港口和108國(guó)道霞云嶺鄉(xiāng)之間，現(xiàn)在成為自駕車和騎行者的追逐之地。
為什么我會(huì)選擇這條路？主要還是想測(cè)試一下第十代索納塔所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真正的動(dòng)力情況到底如何，另外也想了解一下采用第三代i-GMP平臺(tái)制造的第十代索納塔在操控性能上的提升。
提到第十代索納塔的動(dòng)力系統(tǒng)，相信很多關(guān)注其汽車的車友已經(jīng)有所了解?，F(xiàn)售的第十代索納塔共有五款在售車型，將分別提供兩套動(dòng)力總成，一套是全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，另一套就是1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)+高效7DCT雙離合變速箱。
2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀程度毋庸置疑的，據(jù)官方介紹，2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)也算是現(xiàn)代汽車為高品質(zhì)汽車專門研制的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)之初就確定了高性能、低油耗，以及輕量化和高效率作為Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方向，據(jù)說可以最大限度地挖掘成熟發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的潛力，并通過在技術(shù)細(xì)節(jié)上的優(yōu)化呈現(xiàn)出最實(shí)用的性能表現(xiàn)。
而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相信很多車友比較陌生，尤其是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)率先采用了全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，令人對(duì)其動(dòng)力性能持有觀望態(tài)度。但其實(shí)，CVVD的中文全稱是“連續(xù)可變氣門持續(xù)時(shí)長(zhǎng)”，這套技術(shù)也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新中的最新技術(shù)，融合了現(xiàn)代汽車兼顧油耗、性能、環(huán)保的理念，突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門控制技術(shù)的瓶頸，被認(rèn)為是可變氣門控制技術(shù)領(lǐng)域中近幾十年最值得關(guān)注的技術(shù)之一，。
俗話說：事實(shí)是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，搭載1.5T CVVD技術(shù)的第十代索納塔，其動(dòng)力表現(xiàn)如何？試駕之后感受頗多。首先，1.5T的動(dòng)力絕對(duì)是夠用，這一點(diǎn)毋庸置疑。之前在城市道路環(huán)境中，不管是正常駕駛還是加速超車，只要肯踩油門，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出強(qiáng)大的動(dòng)力。而在坡度較陡的山路上，1.5T的第十代索納塔表現(xiàn)依舊出色，讓你壓根兒不會(huì)擔(dān)心車輛滑坡的事兒。
在紅井路，每一個(gè)S彎都需要先減速再加速。每一次輕踩剎車，第十代索納塔總是能很迅速的給予減速反饋，而在加速階段，得益于1.5T渦輪增壓技術(shù)，個(gè)人認(rèn)為提速絲毫不亞于2.0自吸排量，甚至可以與2.4自吸排量相互抗衡一下。在長(zhǎng)直加速路段，第十代索納塔由于增加了主銷后傾，提升高速行駛的循跡性，提升了高性能駕駛狀態(tài)的表現(xiàn)。同時(shí)車身橫向彎曲的強(qiáng)韌性得到增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置也得到了優(yōu)化，這些變化都可以在駕駛過程中感同身受。
另外，我更關(guān)注的是第十代索納塔的智能配置，畢竟現(xiàn)在汽車已經(jīng)不再單純地是一件代步工具，更是家庭出行的平臺(tái)，需要照顧車內(nèi)司乘的出行感受。而在這一方面，第十代索納塔的科技智能配置可能我這次試駕過程中體驗(yàn)最好的一點(diǎn)。
第十代索納塔配備了百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、普通QQ音樂、收聽伙伴、百度地圖等，此外還支持CarPlay智能手機(jī)互聯(lián)功能，此外，在清晰度、操作流暢性和語(yǔ)音系統(tǒng)等方面的經(jīng)驗(yàn)可以超越之前市場(chǎng)上的日本和德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外，現(xiàn)在很多車輛雖然都搭載了智能車載系統(tǒng)，但是操作反映遲鈍，體驗(yàn)不好是通病。而第十代索納塔就很好地解決了這些問題，語(yǔ)音反饋速度非常給力，尤其是第十代索納塔還為新車用戶免費(fèi)贈(zèng)送了3年的流量包，在使用車內(nèi)智能配置的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)問題而產(chǎn)生各種使用問題，極大地降低了用戶享受車內(nèi)高科技智能配置的門檻。想象一下，以后不管是出門上下班還是自家旅行，隨心地吩咐第十代索納塔搭載的百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓音樂伴隨旅程，該是一件多么愜意的事情。
在整個(gè)體驗(yàn)中，第十代索納塔給了我們強(qiáng)烈的乘風(fēng)破浪式體驗(yàn)，在短期的試駕體驗(yàn)中幾乎沒有短板，相反給了我們很多驚喜。從綜合的角度來看，這是一個(gè)有實(shí)力重返巔峰的車型，在15萬至20萬輛中型合資車中，在同級(jí)別里它的價(jià)格相對(duì)更低，換個(gè)說法，相同價(jià)格里，消費(fèi)者能拿到一輛頂配的索納塔，卻只能換中低配的凱美瑞，何樂而不為？
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