先介紹一下我自己的車，12款四驅(qū)豪華版。這輛車開了7年多，說它是老車不過分吧。印象中開到現(xiàn)在好像沒出過什么毛病，每年例行兩次保養(yǎng)就行了，用車真挺省心。也是因?yàn)殚_了這么久的燃油車，所以對(duì)混動(dòng)車型愈發(fā)感興趣，今天又剛好看到了CR-V PHEV的新聞，就想著深入了解一下。
那么PHEV有什么優(yōu)勢(shì)呢？我特地去查找了一下資料，然后寫了這篇帖子，也算是小小的科普，說得不到位的地方歡迎車友們補(bǔ)充。
由混動(dòng)到插電混動(dòng)
本田用的是i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在這我先跟大家簡(jiǎn)單介紹一下i-MMD，這個(gè)系統(tǒng)就是可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的同時(shí)也可以完全使用燃油驅(qū)動(dòng)，我這樣解釋起來很簡(jiǎn)單，但技術(shù)層面可是很難的。
據(jù)我了解混動(dòng)是燃油的進(jìn)階版，它的優(yōu)勢(shì)就在于動(dòng)力更強(qiáng)、更省油、響應(yīng)速度更快。按我自己開過幾次混動(dòng)車型的感覺來說就是安靜的同時(shí)動(dòng)力輸出也很給力。而插混就是在混動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，俗話說得好，百尺竿頭更進(jìn)一步。
（PHEV系統(tǒng)）
簡(jiǎn)單來說就是 PHEV擁有i-MMD的所有優(yōu)點(diǎn)，而且有更長的續(xù)航里程，這不就是進(jìn)階版嗎，就像更新?lián)Q代迅速的手機(jī)，一代更比一代強(qiáng)。我一直覺得本田在更新?lián)Q代上有一手，一直都走在汽車行業(yè)的前列，混動(dòng)是這樣，我相信插混也會(huì)是這樣。
車友們都知道插混有三個(gè)模式嗎，我來給大家科普一下。第一種是純電驅(qū)動(dòng)，一般來說在汽車啟動(dòng)的時(shí)候采用這種驅(qū)動(dòng)方式，不僅節(jié)能，而且起步快；第二種是混動(dòng)模式，像我們?cè)谌粘Ｓ密嚿钪芯筒捎眠@種驅(qū)動(dòng)模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)的介入下會(huì)得到更強(qiáng)的動(dòng)力；第三種是燃油驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)模式就更適合跑高速啦，在一直高速的情況下，用純?nèi)加蜁?huì)更經(jīng)濟(jì)。要是有哪里說的不到位的，歡迎車友們?cè)u(píng)論補(bǔ)充。
在網(wǎng)上看到的一張圖，在這上面我們可以清晰地看到插混的優(yōu)勢(shì)。
外觀方面也有改進(jìn)
在頭燈組部分加入了一些藍(lán)色的飾條，車標(biāo)后也換上了藍(lán)色的背景，突出了它并不是一輛普通的CR-V。車子具體長什么樣還是得上市之后再確認(rèn)，這些圖我也只是在網(wǎng)上看到的，要是有什么錯(cuò)誤的地方還請(qǐng)車友們多擔(dān)待。
車友們都知道本田的“MM”理念吧，就是車內(nèi)空間更大化的同時(shí)，機(jī)械占用空間更小化。有了這個(gè)理念加持后，插混版CR-V電池容量更大，但又不影響車內(nèi)空間，這就是插混CR-V的核心優(yōu)勢(shì)之一。
從我們能看到的角度，外觀方面改動(dòng)最大的就是前臉的鍍鉻裝飾條還有輪轂的造型，其它地方都保留著CR-V的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還挺不錯(cuò)。
電池有電的時(shí)候就用純電動(dòng)模式，油耗為零，電量不足或者沒電就會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，完全不用擔(dān)心沒電。我覺得這一點(diǎn)就很好，老是看到新聞，有些純電車車主跑得沒電了，卻沒有找到充電樁，那得多尷尬。
其實(shí)我覺得吧，買一輛插混的車，既能上綠牌，沒有限行的煩惱，又保證了行駛里程，買車還免了購置稅，那還不香嗎？
CR-V這么些年來銷量一直是合資SUV里面的領(lǐng)頭羊，即使是在今年疫情爆發(fā)，停工兩個(gè)月的情況下依舊是合資SUV里面的銷冠，身為CR-V的車主我也感到了些許自豪。這一次即將上市的插混CR-V相信它的銷量也不會(huì)差，不知道有多少和我一樣想體驗(yàn)新技術(shù)的車友們?cè)诘人鲜?，拿著我的老CR-V能不能來個(gè)以舊換新呢？
[本帖最后由我有故事你有酒 于 2021-02-23 16:23 修改
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