2020年初就相中了CR-V，當時就想買車了，但是因為車牌上只能上個滬C的就一直在猶豫。最近因為工作原因，搬家了，現(xiàn)在從家到上班的地方有十幾站地鐵。想了一想，還是決定入一輛新能源車，上個綠牌，開車還是比擠地鐵方便很多。在年初恰好看到CR-V出插電式混合動力版，這不就是為我量身定制的。雖然老婆一開始是建議我先看一看國產的新能源車型，什么小鵬、蔚來之類的。但是CR-V畢竟市場在那，我自己也喜歡這個車，所以得到消息的第一時間就去看了。
看的時候還是能比較好分辨出CR-V插混和燃油的區(qū)別。在車頭的部分，新能源插混用了面積比較大的進氣格柵，和燃油版的不同，插混的中網部分用了橫向的金屬條和蜂窩似的網格來裝飾，車標也加入了藍色的元素，變得更有活力一些了?？吹臅r候就感覺這輛車的視覺效果比平時看到的CR-V要大?；厝ゲ榱艘幌拢_實尺寸變大。新車的尺寸是4694/1861/1679mm，在長度和寬度上都有一定的提升。尾部還加了一個小的擾流板，增加了一點運動屬性。后備廂還有一腳踢的功能。
座椅的包裹性挺不錯的，軟硬度適中。
可以多向調節(jié)的電動座椅，更符合人體工學。
中控部分的科技感加強了
整體的內飾風格也是更年輕了一些，比較醒目的就是換擋部分從檔把換擋變成了電子換擋。雖然看起來變化不大，但4S的銷售介紹說，插混在內飾方面時進行了全方位的升級。座墊和頭枕的厚度增加了，前排座椅的調節(jié)角度變多了，高配版本還有加熱功能。
除了內飾的升級，在科技上還有無線充電，2.5A的充電接口，人多充電不打架。
這些配置我都還好，舒適感這個東西得靠自己營造。不過我老婆就比較在意我它的一些安全上的配置。畢竟她也是新手，有更多的輔助駕駛配置也能更好的方便她開車。所以有一些輔助駕駛或者是安全系統(tǒng)還是挺重要的。好像銷售也看出了我們這一點，一直在旁邊介紹輔助駕駛系統(tǒng)。我大概了解了一下，像基本的主動巡航、倒車影像、車道保持、偏離預警這些都有，還有像交通標識識別、碰撞緩解、偏離抑制也都有。我老婆特別積極，還全程問問題，不過整個看下來感覺她對這輔助駕駛功能也挺滿意的。
起初關注到本田，是因為身邊很多父輩們很多都用這個車，后來我結婚，就去著重了解了一下這個車，被他的品牌公信力折服，畢竟有兩百多萬的真實車主。再后來關注到了本田的i-MMD混動技術，也問了一下身邊開本田混動的朋友，反饋都還挺不錯的。插混是i-MMD升級后的SPORT HYBRID e+。無限接近與純電的插電式混合動力系統(tǒng)，在某種程度上來說，速度更快、駕駛更平順、更省油。而且還有EV模式（純電）、混合動力模式（油電混）、發(fā)動機直連模式（純油）三種駕駛模式。
我關注到這個車的時候，這款車已經出了有一段時間了，4S店目前也沒有試駕車給我們試駕，還是有點可惜吧。但是不管是配置外觀動力上，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都是我很滿意的，所以還是期待什么時候可以有試駕的體驗，我自己也好定奪，要不要提車。
[本帖最后由我要我的愛 于 2021-04-06 15:31 修改
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