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其實(shí)一開(kāi)始真沒(méi)打算買(mǎi)這個(gè)車(chē)的，但是沒(méi)想到看來(lái)看去做了第一個(gè)吃螃蟹的人。雖然從初到杭州就有買(mǎi)車(chē)的打算，但是從16年就開(kāi)始抽簽搖號(hào)，一直到現(xiàn)在都沒(méi)中。果然不會(huì)是那個(gè)幸運(yùn)兒。說(shuō)實(shí)話這里真的要吐槽一下，快五年的時(shí)間熬鷹都可以熬出一個(gè)養(yǎng)場(chǎng)了。反正今年我算是熬不住了，最后和家里人商量了一下，還是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，加入新能源的家族吧。
這屁股還是挺好看的。
一直感覺(jué)新能源車(chē)型不多，但真到看車(chē)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)其實(shí)還挺多的。上到一線品牌的BBA，下到五菱宏光國(guó)民級(jí)小車(chē)。而且新能源車(chē)型價(jià)格也確實(shí)感人，BBA的價(jià)格高得離我太遙遠(yuǎn)；國(guó)產(chǎn)品牌又有能觸手可及的。而且市值和銷(xiāo)售量真可以說(shuō)是兩個(gè)極端。所以選來(lái)選去還是選了CR-V新出的插混，主要原因有幾個(gè)點(diǎn)吧：
第一：信賴本田的新能源技術(shù)，i-MMD電機(jī)系統(tǒng)就是行業(yè)認(rèn)可的，插混升級(jí)后的系統(tǒng)更是得到了優(yōu)化，效率更高了。
第二：基于深厚的用戶和良好的口碑，CR-V兩百萬(wàn)的真實(shí)車(chē)主，給我買(mǎi)車(chē)還是提供了挺大的信心的。
第三：選擇插混車(chē)，是因?yàn)槭紫人绕鹑加蛙?chē)，可以滿足我本地牌的需求；相比起純電車(chē)，也緩解了我害怕車(chē)沒(méi)電的焦慮。
第三：座椅的是適度和空間也是我選擇這輛車(chē)挺大的一個(gè)原因，這方面主要會(huì)讓開(kāi)車(chē)的心情比較愉悅。
前羽翼式大燈和后L型尾燈的結(jié)合在CR-V的車(chē)型設(shè)計(jì)中，也算是一種家族特色了，非常能體現(xiàn)出本田和CR-V的風(fēng)格特色。在CR-V的尾燈設(shè)計(jì)中，CR-V插混的尾燈相比其他車(chē)型是要大了不少，但是正是這樣的設(shè)計(jì)和它SUV的身份相貼切了，而18英寸鋁合金輪轂也給車(chē)子增添了不小的氣勢(shì)，整體給我的感覺(jué)非常和諧。
和CR-V燃油的輪轂差別很大
空空如也的停車(chē)場(chǎng)，直接就把我新提的車(chē)橫上去了，這樣看著是不是很大氣。
和燃油車(chē)相比CR-V插混采用了插電混動(dòng)的技術(shù)，車(chē)子的靈敏性也沒(méi)有降低，駕駛感也和純電車(chē)一樣平順，而且動(dòng)力非常的強(qiáng)勁，各種各樣的路況全部都能應(yīng)付。
三幅式方向盤(pán)其實(shí)挺傳統(tǒng)的，但是手感很好。寬松的車(chē)內(nèi)環(huán)境讓人的駕乘體驗(yàn)都得到了提升。前排座椅電動(dòng)調(diào)整，可以多個(gè)角度調(diào)節(jié)，更方便找到適合自己的坐姿，而且座椅幾乎可以全部調(diào)到最低，就算是在車(chē)內(nèi)休息也完全沒(méi)問(wèn)題。全景天窗的也給車(chē)內(nèi)增加了不少通透感，車(chē)子的隔熱效果和空調(diào)的效果都不錯(cuò)。
前面還是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不過(guò)和CR-V燃油的區(qū)別也很大。
這臺(tái)車(chē)提回家也才一個(gè)月都沒(méi)有，提車(chē)當(dāng)天就開(kāi)上高速體驗(yàn)了一把速度與激情。操作性和動(dòng)力是真的沒(méi)的說(shuō)，搭配上自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持，這感覺(jué)簡(jiǎn)直絕了。這個(gè)車(chē)上手也比較容易，加速的過(guò)程中車(chē)子非常穩(wěn)定，剎車(chē)的響應(yīng)也很迅速，想體驗(yàn)推背感的話，就猛踩油門(mén)，就會(huì)感覺(jué)背被吸在了座椅靠背上，這種感覺(jué)還挺奇妙的。
提車(chē)沒(méi)多久，很多方面還都了解得不夠深入，但我也算得上是吃螃蟹的人吧，種種方面，我選擇了信賴這輛車(chē)，希望以后會(huì)是真香。
[本帖最后由我要我的愛(ài) 于 2021-04-06 16:54 修改
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