從來就沒指望過搖號能搖到我，綠牌才是我真正的歸屬。但是家里一直不看好電車，理論了很久，終究是做了些妥協(xié)。考慮到續(xù)航的問題，肯定是選擇混動車，但混動也分兩種，能上綠牌的只有插電式混動車了。
說起來也巧，去看車的路上下起了大雨，我也沒帶傘，淋了個透濕。所以拍的照片，光線不好，大家不要怪我哈，畢竟外面的雨真的很大，不過這也堅定了我買車的心，這次我主要看的車是東本CR-V插混版。
附上配置表。
車外觀上和CR-V區(qū)別不大，主要是前面進氣格柵上的飾條是3根細條，改動很小，只是和燃油版做了個區(qū)別吧。
車身上貼些車貼，說了些廣告語。三個模式用英文提升逼格，其實說白了就是，純電模式，混動模式，發(fā)動機直接驅(qū)動模式。本田這三種模式，都是自動切換的，我之前試駕過東本享域的混動版，平順性是真的好，強烈推薦車友們?nèi)ピ囈幌?。不過CR-V插電式混合動力版的電池比一般混動電池大多了，聽銷售說開起來動力表現(xiàn)上會更強點。真想自己試試，可惜這家沒有試駕車了。
尾部上區(qū)別也不大，除了標(biāo)識上是PHEV。
后備廂的地板是有個落差的，因為把電池放這里了，所以會抬高地面。
但是把地下的一根支撐用的架子抬起來，地板是可以做到全平的。本田果然還是有解決方案的，這樣這車后排放倒還是可以睡覺的。
前排也好，后排也好，空間依舊寬敞，這點上和CR-V一樣出色，我也不在空間上多打些字了，本田是空間魔術(shù)師這點記著就行。
充電加油的口分別在右邊和左邊，按下車內(nèi)左下方的按鍵，就能打開。
坐上車的感覺是，坐墊可能是加厚了，坐起來包裹感很強，之前坐同事CR-V的時候沒有這么舒服。
總得來說，車靜態(tài)的看了一圈還是蠻滿意的，很想看看實際上路后的動態(tài)表現(xiàn)，已經(jīng)加了銷售微信，等哪天有車了就去試試，回頭再寫寫動態(tài)的感受。
[本帖最后由南湘日落 于 2021-04-19 19:11 修改
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