2021年初入手的這臺車子，到現(xiàn)在為止也基本上有兩個月的時間了，總行駛里程為2000多公里，我自己平時用車比較多，除了日常通勤，我還也喜歡短途自駕，所以里程數會多一些。選插混車最關鍵的原因是需要上一個綠牌，雖然插混車本身的價格也不算便宜，但新能源車平時用車成本也低了不少，這樣算起來，算是抵消了，當然選CR-V插混更多的還是想要有一個更好的行駛品質。
這段時間我們這邊的天氣很不錯，出門也比較勤，借這個機會，跟大家分享一下這臺CR-V插混所帶給我的一些用車感受。
和燃油版的CR-V給我的印象不一樣，新能源版的CR-V整體看上去運動感變得更強了，更時尚了，同時整個大燈設計也擁有著非常高的辨識度，尤其是晚上點亮之后的效果，是非常漂亮的。
整個車子的側面是我認為這臺車子最好看的地方，車子的下半部采用了黑色包邊的設計，一方面是讓整個的視覺效果更有層次感，其次這個設計在剮蹭之后也不會太大的影響美觀度，這個地方相對來說還是比較容易刮蹭的，現(xiàn)在這樣的設計就很巧妙。
后面的這個小尾翼設計也給整臺車子增添了一絲運動的氣息，內部的燈帶也是非常有質感的，LED尾燈的點亮效果確實很不錯。
這個無線充電超級好用，我忘性比較大，所以說有時候真的會忘記去帶手機的充電線，雖然用線充電也不麻煩，但是怎么也比不過無線充電方便。
車子內飾的設計也是很有人性化，可以說將科技感和居家感很好的結合在了一起，液晶屏幕所能顯示的信息卻是非常豐富的，這個中控車機系統(tǒng)也確實很好用，可以很直觀的顯示車輛的狀態(tài)，同時也支持一些影音娛樂等等，當然更多還是以行車便捷為主。
整個車子內部的用料確實很不錯，這種軟質的皮包裹也是充斥著整個車內。
日系車的座椅是出了名的舒服，單單用手去觸碰也能感受到她的柔軟和質感，這臺車子座椅的填充確實是很柔軟也很厚實的，所以包裹性和支撐性都沒有什么問題。
總結來講，在這2000多公里的用車過程中，這臺CR-V插混所帶給我們的用車體驗是真的很不錯了，盡管說，在很多人看來這個價格去買CR-V 插混會不太劃算，但只有真正擁有過之后，才知道其中的妙處。走自己最明顯的感受就是在用車成本上會有一個明顯的降低，日積月累下來，差價也就補回來了；再來有一句話這樣說，千金難買我開心，在市區(qū)可以暢通無阻，想去哪就去哪的自由，也只有綠牌實現(xiàn)了；最后就是在配置上的升級，CR-V插混更智能，更有科技感，外觀更年輕時尚。對我來說，結合這段時間的用車感受，我體會到了來自CR-V插混的快樂，懂得了其中的妙處。
[本帖最后由哈利哈利波特 于 2021-05-12 14:51 修改
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