隨著國家對環(huán)保的要求越來越高，對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高要求，國家也大力支持發(fā)展非燃油車型，各大車企也都分分響應(yīng)國家的政策積極發(fā)展純電，油電混，插電混等新能源車型。人們的思想理念也慢慢的發(fā)生了改變，越來越多的人去選購新能源車型。
我就是其中一份子，家里現(xiàn)在有一輛燃油車，正準(zhǔn)備再選購一臺車，也正在考慮來一臺新能源車型，因為原來媳婦的單位離我單位不遠(yuǎn)，上下班正好順路，可是現(xiàn)在我們單位搬離了市區(qū)，和媳婦單位就遠(yuǎn)啦，不能順路接送啦，所以就準(zhǔn)備給老婆買輛車自己開車上班，原來家里的車就是本田車，所以這次依舊選著了本田。
我們家在東北，冬季的時間比較長，天氣也是比較寒冷，所以選著一臺純電的新能源車可能不太適合，電瓶的電量消減的會很快，續(xù)航里程也會大大的減少。因此，新能源車就只能選著油電混動，還有就是想要個上個綠牌，就只能選插電混動，正好東風(fēng)本田CRV推出了一款插電混——CRV?PHEV?銳?混動e+，也正好過去看看，了解了解這款車，也為日后的選著做個參考。
新款的CRV?PHEV與現(xiàn)款在售的燃油版在整體比例上基本一致，通過重新裝飾格柵讓車輛呈現(xiàn)出更加科技化的效果，突出車輛與眾不同的身份。
多邊形的前進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)上區(qū)別于燃油版車型，使用多條輻鍍鉻裝飾，相比起燃油版的黑色亮面裝飾，插混版車型更傾向精致感，前杠造型跟燃油版車型保持一致，同樣使用鍍鉻裝飾條貫穿左右，并且在霧燈區(qū)域上揚。
側(cè)面與普通版無異，CR-V的造型我們早已司空見慣，平直的腰線從翼子板延伸至車尾，更平直的腰線更加符合CR-V居家的定位，并且這種設(shè)計可以有效增加車窗的面積，增強(qiáng)車輛內(nèi)部的開揚感。此外，雙色的輪轂是亮點，后排還有隱私玻璃設(shè)計，后排私密性得到充足保障。
內(nèi)飾整體層次分明，雖然不能說這種設(shè)計有多老舊，但看了那么多年，總是希望能有更新，全液晶的儀表盤加上三輻式的方向盤依舊是熟悉的感覺。中控臺西方擁有一個比較低矮的儲物格，即便停車遇到狹小位置，也能輕松從另一側(cè)下車，有點類似MPV的便利性。
三幅式方向盤
CR-V銳混動e+的上市，使得CR-V成為了首個涵蓋“燃油、混動、插混“三種動力系統(tǒng)的城市SUV車型
SWB按鍵式排檔
手機(jī)無線充電器，這個很人性化，很喜歡，省去用充電線的煩惱！
從信息表來看，CR-V插混版車型的長寬高分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比起同級別對手來看，CR-V的體型還算是有競爭力，對比起RAV4，CR-V更是長94mm，相信這無論是對于乘坐空間還是后備廂空間來說都是有好處的。對比起大眾途岳、探歌等小尺寸的車型來說，CR-V在緊湊型SUV里面已經(jīng)算是大塊頭了，再加上本田一貫的MM理念，你懂的~~
雖然增加了電池組但并沒有影響到車內(nèi)的乘坐空間，特別是后排乘坐空間，表現(xiàn)依舊出色。
動力方面是該車的重中之重，該車使用一臺代號為LFB13的2.0L發(fā)動機(jī)和電子組成的SPORT?HYBRID?e+插電式混合動力系統(tǒng)，是基于i-MMD混動技術(shù)研發(fā)而來，該系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)146Ps，電動機(jī)的峰值功率為135kW，最大純電續(xù)航里程為85km，電池組的容量為16kWh。
SUV車型慣用的前后包圍、側(cè)裙以及輪眉都會帶有黑色防擦材質(zhì)
超大的后備箱能裝下許多東西。
后排座椅支持4/6比例放倒，靈活多變的儲物空間也能進(jìn)一步滿足出行裝載需求。
跟燃油版一樣的熏黑式尾燈。
尾部的e:PHEV標(biāo)識表明了其插電混動的身份。
車輛右側(cè)的充電口。
車輛左側(cè)的加油口。
動感的尾翼和鯊魚鰭
通過店員的介紹和自己的感悟，對這輛插電混動的CRV有了個初步的了解，等到有時間再來試乘試駕一下，再來感受一下開起來的感受，這樣就能更好的了解這輛CRV?PHEV，對我的選車會有很大的幫助。
[本帖最后由哈利哈利波特 于 2021-05-22 11:59 修改
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