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歡迎大家加入奔馳車(chē)友v信群“19700842 ”燃油車(chē)的黃金時(shí)代，已經(jīng)進(jìn)入尾聲。豪華品牌們，正忙著選擇各自不同的發(fā)展路線。
奔馳選擇了一條“不再研發(fā)新概念內(nèi)燃機(jī)，但不放棄對(duì)內(nèi)燃機(jī)的開(kāi)發(fā)”的發(fā)展路線，即便，在未來(lái)會(huì)有很多現(xiàn)在熟知的燃油車(chē)會(huì)退出歷史舞臺(tái)，但奔馳也沒(méi)有直接抹除某些車(chē)型，而是想用“交替”的形式，完成新與舊的轉(zhuǎn)換。
V206的全新奔馳C級(jí)，我們可以把它看做奔馳進(jìn)入車(chē)型交替期的開(kāi)始，MRA2平臺(tái)是未來(lái)幾年奔馳的發(fā)展主線之一。而這一代奔馳C級(jí)，換代的看點(diǎn)是加入ISG后的動(dòng)力系統(tǒng)。
這樣的好處，有以下幾點(diǎn)：
1滿足了模塊化生產(chǎn)需求，ISG在MHEV（輕混）和PHEV（插混）車(chē)型上都能用；
2相比于BSG，ISG結(jié)構(gòu)更大、功率更大，能應(yīng)對(duì)更多需求；
3取消了飛輪和皮帶，ISG對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有結(jié)構(gòu)影響，而且轉(zhuǎn)子和曲軸輸出端相連。
相比BSG，ISG可以提供的工況范圍更加寬廣，應(yīng)對(duì)工況負(fù)載的變化更有優(yōu)勢(shì)。但，就是價(jià)格貴，重量大，但如果它足夠好開(kāi)，這一切都不是問(wèn)題。
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