不得不說寶馬UKL平臺出品的1系前驅(qū)車型一直就不被看好，不過憑著品牌影響和優(yōu)惠政策依舊在馬路上有比較高的曝光度。令人欣慰的是20款1系依舊有120i（1.5T）和125i（2.0T）兩款可選。如果你是一個標(biāo)準(zhǔn)的Bimmer，應(yīng)該會看不上120i的三缸動力配置吧。這么看來20款寶馬125i雖然后驅(qū)變前驅(qū)，8速變7速，可B48四缸發(fā)動機(jī)仍然保留著可觀的潛在性能。
這臺20年出廠的125i搭載了B48A20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，參數(shù)方面最大功率是192馬力(141千瓦)，最大扭矩是280牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。原廠調(diào)校注重于前段動力響應(yīng)，所以起步和低扭還算合適，整體感覺偏市區(qū)經(jīng)濟(jì)性為主。
艾森發(fā)布寶馬125i 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)。
試駕反饋：動力提升明顯，提速更犀利，特別是中后段加速持續(xù)推背，后段加速無乏力感，泄壓延遲，讓你越開越上癮。在動力明顯優(yōu)化的前提下，渦輪壓力值打到1.1bar左右，程序安全穩(wěn)定。
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
