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寶馬1系120i M(F52)改裝TEI Racing競(jìng)技版剎車(chē)套件（前輪裝P40-Super大四活塞卡鉗）， 17寸輪轂搭配332X32mm劃線獠牙紋分體盤(pán)。完美的匹配輪轂數(shù)據(jù)，顏值性能制動(dòng)力明顯提升~
在汽車(chē)界里面，一直流傳著“坐奔馳開(kāi)寶馬”的說(shuō)法，因?yàn)閷汃R以操控性能出名，有著更多的駕駛樂(lè)趣。寶馬1系120i M（F52）作為入門(mén)級(jí)轎車(chē)，它代表著青春與活力。它的優(yōu)勢(shì)還是比較大，在奔馳、寶馬、奧迪里面，寶馬的駕駛感受最合年輕人心意。其實(shí)BBA里面誰(shuí)最好，是取決于駕駛他的人怎么想，如果有機(jī)會(huì)，三款車(chē)試駕對(duì)比一番，或許您心中就會(huì)有自己想要的答案了。我們來(lái)看看這款改裝剎車(chē)系統(tǒng)的寶馬1系120i M（F52）怎么樣吧。
寶馬1系120i M(F52)改裝TEI Racing競(jìng)技版剎車(chē)套件（前輪裝P40-Super大四活塞卡鉗）， 17寸輪轂搭配332X32mm劃線獠牙紋分體盤(pán)。完美的匹配輪轂數(shù)據(jù)，制動(dòng)力明顯提升~）。
【圖片欣賞】
寶馬1系F52改裝剎車(chē)升級(jí)后，不僅能彰顯個(gè)性，還能進(jìn)一步提升車(chē)輛的各項(xiàng)性能，提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)。性能上更進(jìn)一步提升了剎車(chē)的散熱性和耐勞性，更加符合車(chē)主的用車(chē)需要，剎車(chē)線性、穩(wěn)定性提升、剎車(chē)距離縮短和制動(dòng)力反應(yīng)更快。
這款TEI Racing P4 Super競(jìng)技版高性能四活塞剎車(chē)卡鉗套件，專(zhuān)門(mén)針對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)產(chǎn)品，旨在最極端的條件下提供最佳的使用效果。超強(qiáng)鍛造，極致輕量化設(shè)計(jì)四活塞卡鉗，鍛造工藝增強(qiáng)鋼性同時(shí)降低重量。通過(guò)八塊獨(dú)立剎車(chē)片來(lái)提供一個(gè)活塞一個(gè)的理想配置，使剎車(chē)片能完全貼合剎車(chē)盤(pán)，工作更加快速，摩擦更加均衡，讓制動(dòng)力徹底發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)最佳制動(dòng)。始終如一的性能、卓越的制動(dòng)力、精度和控制能力，以及耐高溫性能。
1、卡鉗表面采用C N C 精雕而成；
2、加上表面陽(yáng)極氧化灰的一個(gè)配色使整體顯得更加戰(zhàn)斗；
3、底部連接油管為銅制油管，提升剎車(chē)油的散熱；
4、鋁制防塵帽加頂部打孔設(shè)計(jì)，便于殘留剎車(chē)油的揮發(fā)，可以說(shuō)是武裝到了牙齒；
5、活塞外部采用鈦合金材質(zhì)來(lái)增強(qiáng)活塞強(qiáng)度，活塞直徑：41mm *4 ，面積 52.78cm2；
6、適合17寸及以上輪轂安裝，對(duì)應(yīng)碟盤(pán)：332*32MM/ 345*32MM。
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