多活塞卡鉗是創(chuàng)建于移動(dòng)式對(duì)向剎車總泵以上,它有著好幾個(gè)活塞而且大部分為對(duì)向置放。好幾個(gè)活塞的優(yōu)勢(shì)取決于卡鉗的體型會(huì)非常大,因此能夠安裝更高的剎車皮,使滑動(dòng)摩擦力也得到增加。此外因?yàn)椴捎煤脦讉€(gè)活塞,而每一個(gè)活塞都是有剎車油促進(jìn),那樣讓增加于制動(dòng)系統(tǒng)皮的負(fù)擔(dān)也一起擴(kuò)大,相互配合比較大的剎車皮當(dāng)然就能增加制動(dòng)力。
多活塞的卡鉗盡管制動(dòng)力強(qiáng),可是它的總重量也會(huì)隨著升高,這會(huì)危害懸架下凈重。多活塞的卡鉗有一些采用的是相同直徑的活塞,而一些則是采用不一直徑的活塞制做,那樣不一直徑的活塞能夠讓卡鉗維持一定的制動(dòng)系統(tǒng)線形,保存一點(diǎn)的舒適度與此同時(shí)又有強(qiáng)悍的制動(dòng)力。
案例鑒賞:
改裝車型:2021款本田皓影幻夜
改裝產(chǎn)品:TEI Racing剎車
前:P60NS(紅色)分體六活塞卡鉗,搭配378x32打孔劃線紋分體盤;
后:P4-Explore(紅色)機(jī)電一體四活塞卡鉗,搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤;
輪轂尺寸:原廠19寸輪轂(前后輪加20mm法蘭盤)
SP街道版陶瓷剎車片;
TEI Racing鋼喉;
DOT4剎車油。
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