熟悉改裝剎車(chē)的朋友都知道，改裝的剎車(chē)卡鉗不僅體積更大，而且甚至相比于原廠剎車(chē)質(zhì)量卻反而更輕。因?yàn)楦难b剎車(chē)卡鉗采用的鋁材進(jìn)行打造，而且工藝處理方式也更加講究，加上設(shè)計(jì)也更利于散熱，以及剎車(chē)片的摩擦系數(shù)也更好。所以，改裝剎車(chē)性能不僅更強(qiáng)，散熱效率也會(huì)更高。即便是在連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)下，改裝剎車(chē)也能提供更好的穩(wěn)定性，而不會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)熱衰減的情況。
本期分享一輛奔馳C260L升級(jí)TEI Racing前六后四街道版高性能剎車(chē)套件案例。
改裝產(chǎn)品：TEI Racing剎車(chē)
前輪：P60NS六活塞卡鉗，搭配378x32分體盤(pán)；
后輪：P4-Explore機(jī)電一體四活塞卡鉗，搭配380x28mm分體盤(pán)；
定位：街道版；
工藝：6082航空鋁合金T6熱處理鍛造；
碟盤(pán)：高碳熱處理合金盤(pán)；
SP街道版陶瓷剎車(chē)片；
TEI Racing鋼喉；
DOT4剎車(chē)油。
改裝19寸輪轂。
升級(jí)剎車(chē)不能盲目追求活塞數(shù)量和卡鉗大小，活塞面積和原廠接近，合適自己的才是最好的。
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