2022年11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，并定名為“仰望”。價格區(qū)間預(yù)計在 80 至 150 萬元，暫定于年底發(fā)布。比亞迪已于 11 月 7 日在深圳市南山區(qū)注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪工業(yè)公司 100% 持股。
比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示：“仰望不僅是一種姿態(tài)，而且是一種勇敢而無畏的探索精神。它希望顛覆性技術(shù)和產(chǎn)品來幫助用戶帶來極端性能的新體驗?！痹诖酥氨葋喌弦呀?jīng)有做高端品牌的先例了，那就是和梅賽德斯－奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)騰勢，成立于2010年。含著金鑰匙長大的騰勢，似乎在這12年的成長道路上表現(xiàn)并不優(yōu)異，那么導(dǎo)致騰勢在奔馳的加持下還不溫不火的原因是什么呢？
①?生不逢時
騰勢的誕生是為了推出新的盈利品牌，并與此同時互相學(xué)習(xí)技術(shù)取長補短。但是在中國新能源初期，大眾對新能源車型的接受度并不高，直至2020年，我國新能源汽車銷量占比才達到5.4%。都知道，這兩年新能源汽車才井噴式發(fā)展，倘若現(xiàn)在騰勢汽車才出現(xiàn)，或許要比當下的情況強很多。
②性價比低
以2014款的騰勢為例，指導(dǎo)價為36.90~39.90萬元，定位于一款中型車，北京地區(qū)補貼后的售價也要25.90~28.90萬元。從補貼后的售價和續(xù)航表現(xiàn)上來看，消費者完全可以買一臺中高配的豪華品牌B級車了。
③技術(shù)落后
這里所說的技術(shù)落后不是指在新能源汽車里落后，而是相較于當時的燃油車。續(xù)航里程官宣451公里，實際只有不足400公里的續(xù)航表現(xiàn)。實測騰勢的百公里加速是13.54秒，剎車距離41.38米?；?0萬買這么一臺車，不光開起來肉、剎車軟，牌子還沒聽說過，消費者很難為此買單。真要說當年環(huán)保覺悟高，買個十萬出頭的北汽新能源不知道性價比要高出多少。想走高端市場的騰勢，在品牌初期并沒有立好“標桿”。所以對于騰勢，大家根深蒂固的固有思想就很難改變了，即便后續(xù)推出了騰勢X和騰勢D9，銷量都不盡如人意。那么“仰望”會步騰勢的后塵嗎？我認為不會的。
①?時機成熟
從最新公布的比亞迪2022年10月份銷量來看，達到了21.78萬臺，再創(chuàng)歷史新高，這也是比亞迪連續(xù)兩個月銷量超過20萬臺，上月銷量為20.10萬臺。比亞迪進一步拉開了與特斯拉的差距。當月新能源乘用車廠商總銷量約為68萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長約87%，如以此計算，比亞迪就占據(jù)了市場近三分之一的份額。今年前10個月，比亞迪新能源乘用車累計銷量已達139.28萬臺，同比增長239%。此前，比亞迪為2022年立下的年銷量目標是120萬臺，而其已經(jīng)提前2個月完成。眼下，比亞迪停產(chǎn)燃油車專注于新能源車，使得比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)能、銷量、利潤、產(chǎn)品力等方面不斷提高，比亞迪已進入史上最佳高速穩(wěn)定上升期。此時推出高端品牌，時機剛好。
②?填補空缺
此次比亞迪推出的高端品牌“仰望”，根據(jù)目前的幾個產(chǎn)品計劃，高端品牌的價格區(qū)間預(yù)計在80-150萬元人民幣之間，并將于2023年上半年推出首款車型。比亞迪現(xiàn)有車型中最為高端的應(yīng)屬漢EV和唐EV，均是30萬元級別，有人認為相較日系德系品牌還不夠高級。目前國內(nèi)新能源市場定價最高的高端車型是高合的HiPhi X，定價在57~80萬元區(qū)間，而百萬級國產(chǎn)新能源市場仍是空缺。這里舉個例子：說起世界高端名酒我們能想到人頭馬、路易十三、拉菲、馬爹利等等。而我國的茅臺也是世界十大名酒之一，雖然沒有他們歷史悠久，但茅臺同樣很受中外各國青睞，目前比亞迪要做的或許就是新能源產(chǎn)業(yè)里的“茅臺”。
③技術(shù)領(lǐng)先
近些年比亞迪不斷在技術(shù)領(lǐng)域獲得突破，不論是最新的e平臺3.0還是第四代混動技術(shù)DM-i，都取得了優(yōu)異的成績。授權(quán)專利項更是超過了兩萬項，其中最具代表性的就是自主研發(fā)的刀片電池，擁有500多項專利。其實早期的比亞迪就已經(jīng)有了汽車低碳環(huán)保電動化的夢想，2003年就對電池領(lǐng)域投入了很大的研發(fā)精力和財力，如今更是憑著比亞迪旗下的自主技術(shù)收獲了海內(nèi)外的認可。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪旗下的新能源汽車的出口車型已經(jīng)遍布全球6大洲、70多個國家和地區(qū)，完全可以稱是中國汽車出口產(chǎn)業(yè)的“標桿”。比亞迪新能源汽車的技術(shù)已經(jīng)形成了自己的技術(shù)規(guī)模，從大的方向到每一個細節(jié)幾乎都已經(jīng)走在行業(yè)前端，而且探索的步伐還在加快。
寫在最后
比亞迪銷量霸榜的背后，是多年來對于新能源汽車戰(zhàn)略的堅守和對新能源汽車技術(shù)毫無保留地投入，這奠定了比亞迪沖向高端的基礎(chǔ)。新能源智能汽車的上半場是驅(qū)動形式的競爭，而下半場則是智能化、自動駕駛的競爭，當前市場格局未定，機遇和挑戰(zhàn)并存。但光靠技術(shù)和銷量的支撐，不足以做好高端品牌，比亞迪要在技術(shù)過硬的前提下，給人們帶來品牌上的認可以及智能化上的眼前一亮。
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
