在我看來，有幾大原因：
1、競爭優(yōu)勢下滑明顯
去年問界賣的好，主要依靠智能座艙、零重力座椅、智能輔助駕駛以及華為的DriveONE增程電驅(qū)平臺，發(fā)布時確實有一定優(yōu)勢，但這些技術(shù)并沒有特別巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，當其它車企跟進后，大家的差距就變小了，再加上賽力斯的品牌優(yōu)勢不明顯，雖然有華為加持，但對消費者的吸引力也下降了。
2、車型缺點也明顯，目前就兩款車，分別是M5、M7，后來還有M5純電版，但車型并不豐富，再加上去年的M7碰撞測試的事件被放大，也影響到了銷量。
3、我認為之前問界銷量好，在于余承東各種“遙遙領(lǐng)先”的吹，吸引到了很多華為死忠粉買單，但由于受眾群體、粉絲的問題，愿意買單的去年就買了， 不愿意為“遙遙領(lǐng)先”買單的，就很難買了，所以銷量無法持續(xù)，今年就表現(xiàn)一般了。
所以從這幾點出發(fā)， 接下來華為問界銷量要提升起來，我認為要在車型，技術(shù)優(yōu)勢、價格競爭優(yōu)勢等幾個方面下手才行。
僅靠余承東的“遙遙領(lǐng)先”，可能還是不行，特別是車型豐富性，然后技術(shù)優(yōu)勢方面，要保持很大的領(lǐng)先，才能打得過友商，畢竟像最直接的對手理想L7、L8、L9表現(xiàn)太棒了，優(yōu)勢很明顯的，還有極氪這些，表現(xiàn)也非常棒了。
接下來問界要發(fā)布“1000萬以內(nèi)最好的SUV”M9，就看這臺車能不能打，能不能被消費者和市場認可了，一旦不能打，那么問題就很嚴重了。
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