比亞迪提出“油電同價”策略后，又推出了“油比電低”的策略，比亞迪再次甩出“王炸”！漢唐榮耀版16.88萬起，讓燃油車再次破防！庫克看到比亞迪漢唐的價格，蘋果都不造車了，小米連夜改了 ppt 的價格。比亞迪如此密集轟炸所形 成的認(rèn)知慣性的力量才是巨大的。
雖然漢唐榮耀版的起售價只有16.98萬元，整個新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪都是行業(yè)佼佼者。得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以及比亞迪的規(guī)?；?yīng)，漢唐系列累計銷量破百萬。所以這次比亞迪漢唐榮耀版成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)，不僅做到了比同級燃油車更高的配置，還將C級轎車與中大型7座SUV打到了前所未有的新價位。降價不減配，再加上比亞迪漢唐在品牌、銷量、產(chǎn)品力、品質(zhì)、口碑、保值率六大維度的全面領(lǐng)先，這次新車妥妥的是全能六邊形戰(zhàn)士。
表面上是汽車的價格戰(zhàn)，實際上是車企的技術(shù)戰(zhàn)和全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)?！氨热障蹈。鹊孪蹈瞄_”，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的突出優(yōu)勢，源于其在混動和純電技術(shù)上的持續(xù)研發(fā)和深厚積累。漢唐榮耀版的上市，就是比亞迪技術(shù)實力的集中展現(xiàn)。
從當(dāng)前汽車市場的發(fā)展來看，新能源汽車的影響力與日俱增，“電比油低”的用車?yán)砟罡且呀?jīng)深入人心。面對比亞迪等自主新能源汽車的強勢圍剿，A級車領(lǐng)域合資車的生存空間已經(jīng)所剩無幾，B級車市場甚至是B+級、C級車領(lǐng)域又能堅持多長時間呢？以前國內(nèi)這個價位段的汽車市場基本被合資燃油車所壟斷，但比亞迪率先打破合資中高端市場的封鎖，成為中國汽車工業(yè)史上首款單月銷量超過3萬臺的中高級轎車。比亞迪不僅是中國品牌沖擊高端市場的一次重要嘗試，更是新能源汽車市場格局重塑的一個標(biāo)志性事件，引領(lǐng)中國品牌在B+C級轎車和SUV市場的主導(dǎo)地位。
回望2023年，比亞迪奪得中國品牌銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍，蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍，這些榮耀的成績已成為歷史，相信在2024年里，比亞迪同樣會乘風(fēng)破浪取得更好的成績。比亞迪的“電比油低”的電油革命將會開啟一個新的購車時代。
總結(jié)：毫無疑問，漢唐榮耀版的出現(xiàn)，儼然是打破了從前國產(chǎn)車企被合資品牌牽著鼻子走的局面，比亞迪用實際行動證明了自己是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新不僅推動了自身的發(fā)展，更為整個行業(yè)樹立了標(biāo)桿。在未來，我們有理由相信比亞迪將繼續(xù)秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為王”的理念，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展潮流。
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