這臺19款奔馳E260L搭載著1.5T+48V輕混系統(tǒng)，尾標數(shù)字變大了，發(fā)動機排量變小了。最大功率和老款E200 2.0T一致均為184HP，但是峰值扭矩減少了20NM，只有280NM。試想一臺5米長、1.7噸多的奔馳E級都開始用1.5T了，也難怪被吐槽格有些格不入。好在傳動系統(tǒng)沒變依舊是9速手自一體變速箱。其實原廠動力數(shù)據(jù)并不差，但實際動力表現(xiàn)明顯吃虧，提速會拖拽感，急加速時的渦輪遲滯以及檔位銜接這些都需要通過ECU升級來優(yōu)化改善。
艾森發(fā)布奔馳E260L 1.5T（48v）程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級后第一感覺是油門變輕盈，踩油門的感覺不悶了，而且動力響應更為積極主動。低扭得到優(yōu)化，起步提速動力表現(xiàn)更順暢，而且低速擋頓減緩。時速攀升后持續(xù)給油雖然不如老2.0T那么強勁，但相比原廠來講，動力儲備增強，底氣足了不少。
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