這位曾經(jīng)開過2年多寶馬3系的年輕Bimmer，再換車時選擇寶馬425i的原因很簡單，一方面非常熱衷于寶馬的操控樂趣，另一方面追求個性與張揚，并不喜歡5系的穩(wěn)重感，再加上3系已經(jīng)不夠新鮮，所以這臺運動套件加持下的19款寶馬425i就成為了第一選擇。在預算有限的情況下，并沒有直接入手430高功款多少有些遺憾，不過對于B48發(fā)動機的動力潛能，車主一點也不擔心，曾經(jīng)的3系就研究過動力改裝，一次ECU升級即可實現(xiàn)低功逆襲高功的轉(zhuǎn)變。
19款寶馬425i搭載的代號為B48B20A的2.0T低功率版發(fā)動機，原廠最大輸出功率為184馬力（135千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩為270牛米/1350-4600rpm；傳動系統(tǒng)依然匹配的來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
艾森發(fā)布寶馬425i B48 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果反饋：
油門輕盈更跟腳，動力響應積極且強勁。加速順暢推背明顯，強悍動力隨踩隨有。
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