這個(gè)故事你肯定聽過一次。就在國內(nèi)新能源車自主品牌一片白熱化混戰(zhàn)的這些天，科技巨頭蘋果，燃油車“老大哥”奔馳和眾多傳統(tǒng)車企好像商量好的一樣，相繼撂挑子說：我們不玩了。對(duì)，他們說先不搞燃油車了。
雖然有少部分朋友在為他們擔(dān)心，但是我聽到的大部分還是更正面的聲音：我們好像又一次在制造業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)先了那幫工業(yè)革命早于我們100多年的“學(xué)長”們。但是這件事只值得我們竊喜一下，我們還有很多需要和這幫“老學(xué)長”去學(xué)習(xí)，譬如他們的勇于嘗新，譬如聯(lián)合國駐華最高代表001號(hào)座駕是比亞迪漢，這事兒你肯定第一次聽說。
比亞迪好像持續(xù)當(dāng)了好幾年的流量密碼，從第100萬輛新能源車下線，到宣布停產(chǎn)燃油車，到第300萬輛新能源車下線，到500萬...發(fā)展的勢頭相當(dāng)猛烈。而在海外市場，他們仿佛與國內(nèi)過去的發(fā)展歷史完全區(qū)隔開，他們成為了科技的代表，外國新中產(chǎn)、新豪華的寵兒，成為了全球高端場合新能源用車的首選，他們已經(jīng)走進(jìn)了全球用戶的身邊，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已經(jīng)成為了23年中國品牌中的出口銷冠，在泰國、匈牙利等國家都有投資建廠，并將產(chǎn)品帶到了78個(gè)國家與地區(qū)，讓世界看到了中國“智造”的力量，成為了中國制造的“金名片。
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