近些年來新能源車型的崛起讓車友們有了更多的選擇性，特別是南方城市已經(jīng)有很高的普及度，而北方城市即便因?yàn)榭陀^因素對(duì)純電動(dòng)車型有所顧慮，但也會(huì)考慮插電式混動(dòng)車型。正因如此，很多老牌的經(jīng)典車型進(jìn)行了自我革命，比如大眾帕薩特也推出了PHEV版本。這臺(tái)20款帕薩特430PHEV外觀上運(yùn)用了全新的設(shè)計(jì)語言，大氣之余也頗具運(yùn)動(dòng)感，更符合當(dāng)下的審美。稍感遺憾的是配備的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航駕駛還不錯(cuò)，等到用油的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)明顯吃緊，特別是跑高速時(shí)，加速超車發(fā)悶，整車質(zhì)量過大，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)太吃虧。所以車主選擇到艾森進(jìn)行ECU升級(jí)。
20款大眾帕薩特PHEV搭載著由EA211的1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力（110千瓦）/5500-6000rpm，峰值扭矩為250牛米/1750-3000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的6速濕式雙離合變速箱。
艾森發(fā)布大眾帕薩特430PHEV 1.4T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級(jí)效果反饋：
油門更跟腳，提速順暢輕快。行進(jìn)間加速動(dòng)力響應(yīng)積極且充沛，跑高速明顯變輕松。升級(jí)前后油耗基本無波動(dòng)。
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