寶馬展臺我來了！！時隔3年的北京車展終于回來了，終于能在家門口一飽眼福了。
作為寶馬車主以及忠實粉絲，每次去看車展的第一站都是寶馬展臺，這次去北京車展，寶馬展臺依舊沒有讓我失望，充滿豪華感和科技感，各色的車型，依舊讓人看著眼花繚亂，能一次大飽眼福真是件幸事！
先放幾張大圖過過癮，我去的時候已經(jīng)是下午快收場了。
首先寶馬新世代車型就讓人眼前一亮，平滑的玻璃表面和明亮的“珊瑚銀”車漆，讓人對未來有無限期待，是一款極具未來感的車子，雷總當(dāng)天也來親自體驗過的。
再看7系的高定色，這種充滿神秘感的紫色。
要論個性和專屬豪華感，還得是雙拼色的i7，這種雙色車漆都是由經(jīng)驗豐富的工匠手工完成的，所以能看到漆面過渡的非常平滑，看著非常精美。
看這側(cè)面和車頭，是不是很有勞的影子。
這次還新上市了M4雷霆版，M定制化特別涂裝斬男又?jǐn)嘏?，不論停留還是駕駛，都絕對是一道靚麗的風(fēng)景線。
X2搭配的信號綠車漆，也是M定制車漆，挺適合這種非常個性的車型。
還有新款4系和i4，總之，各色各樣的寶馬車集合在一起，寶馬展臺儼然就是大型秀場，真的看過癮了，不過我今天還有一個目標(biāo)，就是寶馬i5。
寶馬i5的設(shè)計是長在我審美上了，而且這次展車還是我最喜歡的巖石灰，搭配上車身的金色線條裝飾，就很有高級感。
在寶馬i5身上，看到了雙腎格柵的不同呈現(xiàn)方式，BMW環(huán)形光耀格柵，用環(huán)形光帶打造出高亮的視覺效果，前臉看起來更有高級感，這也是它的獨特之處。
細(xì)節(jié)展示，大燈和格柵都很精美。
輪轂造型看著也很有氣勢。
側(cè)面很修長，畢竟車長將近5.2，軸距也超過3.1米了，后面還有點溜背的造型。
而且，寶馬i5的側(cè)身有很多細(xì)節(jié)的設(shè)計，提高了整車的精致感，比如半隱藏式門把手，實用又好看。
C柱位置上配有發(fā)光數(shù)字標(biāo)識，而且這個標(biāo)識還會根據(jù)充電狀態(tài)進(jìn)行閃爍，也是寶馬i5的獨特標(biāo)記。
因為寶馬i5是純電車，所以我也特意了解了下它的續(xù)航和補(bǔ)能效率，有兩種續(xù)航版本，分別是567公里和536公里，充電的話也挺快，半個小時左右，可以從10%-80%，完全不會有續(xù)航焦慮。
轎跑風(fēng)格的車身造型，也讓它自帶動感。
在尾燈上，寶馬i5保留了自己的個性，是橫置的細(xì)長尾燈，更顯精致，又與眾不同。
內(nèi)飾整體看是屬于主打簡約的，不過細(xì)節(jié)處有很多設(shè)計和專屬豪華感。
14.9英寸的中控屏與12.3英寸的儀表屏相連，組成一個貫穿的屏幕。
值得一提的是，它搭載的是寶馬第8.5代操作系統(tǒng)，增加了巧控浮窗功能，還提供7種主題模式，人機(jī)交互體驗更好，也支持OTA升級。
整個中控臺的設(shè)計很有條理，而且水晶換擋撥片和iDrive旋鈕，手感是真的不不錯。
前排飾板是原木的設(shè)計，更符合我的審美，同時也更具質(zhì)感。
環(huán)抱式交互光帶也從儀表板的位置一直延伸到車門處，也很有氛圍感。
Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，是多組音箱組成的定制音響系統(tǒng)，整體聽起來像在劇院里一樣，很美妙。
你們應(yīng)該有注意到，寶馬i5專門為后排的人提供了一個31寸的8K大屏，搭配上寶華韋健音響，體驗感拉滿了。
不管是前排還是后排，我覺得i5的坐姿都是比較低的。這樣設(shè)計的好處是能非常輕松地找到舒服的坐姿，而且開車時也能更好地感知到車輛的動態(tài)。
作為新能源車，寶馬i5在智能化方面的表現(xiàn)沒有讓我失望，有豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅有遙控泊車還有循跡倒車。
而且它的泊車功能進(jìn)行了升級，可以完成狀況比較復(fù)雜的泊入和泊出的操作，這點對于新手司機(jī)很友好，不過老司機(jī)也喜歡。
新能源車的動力自然也不會讓人失望，i5的最大功率是210kW，最大扭矩是410N.m，零百加速時間是6.7秒，很想去試駕體驗一下。
而大家更加關(guān)心的還有補(bǔ)能體系，替大家提前考察過大興機(jī)場的寶馬品牌充電站了，預(yù)約方便，補(bǔ)能快速，服務(wù)也很符合寶馬的調(diào)性。
還見到了主打高性能的i5 M60，這款是有M PERFORMAN CE高性能套件的加持，性能和氣場已經(jīng)是另一個境界了。
今年的打算就是，把已經(jīng)開了5年的3系換成i5，畢竟新能源是主流了，而且i5也是適合商務(wù)出行，顏值和智能化也能滿足我，現(xiàn)在已經(jīng)約了銷售去4s店試駕，后續(xù)和大家分享我的試駕體驗。
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