由傳統(tǒng)三廂車通過增加后部空間而延伸出的旅行版車,擁有著和同款轎車幾乎一樣的頭部和一個完全不一樣的尾部。就是這樣的外觀差異讓喜歡它的車友愛不釋手。隨著自駕游的再度興起，曾經(jīng)一直不溫不火的旅行車越來越有熱度，“瓦罐”迷們也開始活躍起來。這臺15款奔馳C200旅行版進(jìn)入國內(nèi)后并沒有搭載國外常見的柴油版發(fā)動機(jī)，匹配的與轎車版本一致的2.0T汽油發(fā)動機(jī)。再加上自重方面比轎車版多了60公斤，而扭矩值大幅度低于海外柴油版，動力儲備多少有些讓人擔(dān)憂。畢竟旅行版載重需求較高，長途跋涉對于動力也是極大的考驗。綜合考慮后，車主決定到艾森植入ECU特調(diào)程序，希望從動力根源入手釋放更多的馬力和扭矩值。
動力方面，15款奔馳C200旅行版搭載著M274的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為184馬力（135千瓦）/5500rpm，最大扭矩為300牛米/1200-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱。
艾森發(fā)布奔馳C200旅行版 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果：
油門輕盈跟腳，提速變輕松。動力儲備更充足，加速遲滯明顯減緩，強(qiáng)勁動力輸出迅猛且順暢。
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