奧迪A6L最早期在國內(nèi)一直以官車形象為主，直到第七代改款開始將外觀更傾向于運(yùn)動化，并且發(fā)動機(jī)配備上也有了更多的選擇性。就比如這臺17款的奧迪A6L 45TFSI的車主，看不上自吸車和小排量渦輪款的數(shù)據(jù)，所以直接入手V6的3.0T款。這臺車在當(dāng)時競品中的發(fā)動機(jī)參數(shù)優(yōu)勢明顯，雖然價格貴一些，但頂著V6發(fā)動機(jī)的光環(huán)還是非常值得的。只是日常駕駛的過程中發(fā)現(xiàn)，在升檔時有頓挫感，另外動力輸出總感覺憋著勁兒，不夠通透。再加上有高功款50TFSI做參考，所以車主選擇到艾森植入ECU特調(diào)程序，意在將潛在動力全面激活。
動力方面，這臺17款奧迪A6L 45TFSI搭載著EA837的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為272馬力（200千瓦）/4780-6500rpm，最大扭矩為400牛米/2150-4780rpm，傳動系統(tǒng)匹配的7速雙離合變速箱。
艾森發(fā)布奧迪A8L 45TFSI 3.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果反饋：
提速平順無頓挫，加速順暢輕快。油門響應(yīng)積極更跟腳，強(qiáng)勁動力隨踩隨有，動力儲備更充足。
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