5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布，同時秦L DM-i、海豹06 DM-i一并亮相。比起我們熟知的前四代DM技術(shù)，第五代DM技術(shù)實現(xiàn)全球最高發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿，全球混動進入新時代。
這么不可思議的油耗并不是PPT營銷手段，而是實打?qū)嵉募夹g(shù)突破實現(xiàn)的，第五代DM技術(shù)三大核心部件都進行了全面的進化：插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，相比之下燃油車發(fā)動機的熱效率能達到40%就已經(jīng)非常高了；優(yōu)化后的EHS電混系統(tǒng)將功率密度提升70.28%，大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%；插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，相同體積下提供更多的電能。
除了大家關(guān)心的油耗續(xù)航，第五代DM技術(shù)把熱管理架構(gòu)提高到了與動力架構(gòu)相同的高度，由前機艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，對以往電車“怕開空調(diào)”問題進行嘗試解決，這一架構(gòu)能讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，雖然看上去節(jié)能性能提升不多，但能為車主考慮解決這一問題，也見比亞迪對車主的誠意了。
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