2018款的寶馬530Li正式啟用與7系一致的CLAR平臺，在輕量化方面再次減掉130Kg重量，在硬件上也有了明顯的提升，前后懸掛的結(jié)構(gòu)做出優(yōu)化處理，可以更好地兼顧舒適與操控。另外，在空氣動力學(xué)上也有驚喜，風(fēng)阻系數(shù)比長軸版明顯減小。再加上原廠配備的B48高功款發(fā)動機(jī)，讓車主對于這臺寶馬530Li的動力有了更多追求和期待。畢竟機(jī)械素質(zhì)如此優(yōu)秀，加上“操控至上”的寶馬專屬標(biāo)簽，車主最終選擇到艾森進(jìn)行ECU升級。
動力方面，這臺18款寶馬530Li搭載著B48B20D的2.0T高功款四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為252馬力（185千瓦）/5200-6500rpm，最大扭矩為350牛米/1450-4800rpm，傳動系統(tǒng)匹配的是來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。
艾森發(fā)布寶馬530Li B48 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
升級效果：動力明顯變激進(jìn)，加速迅猛推背明顯，提速順暢輕松，油門跟腳，后勁更充足！
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