各位好，這一期的嘻行曼記，和以往不太一樣。
因?yàn)槲覀內(nèi)チ藶跆m察布。
油換電，應(yīng)該是現(xiàn)在很多人的基本操作，當(dāng)然，這其中也包括老曼我的朋友CC。
朋友CC的第一輛車是一臺(tái)B級(jí)燃油轎車，油車也開了有近10個(gè)年頭，今年看到身邊的人都陸陸續(xù)續(xù)的換了電車，本著不落后的原則，CC也換了輛電車開，只是沒想到，他直接開大，換了輛寶馬i5。都說i5這個(gè)東西有爭(zhēng)議，但是這次體驗(yàn)下來，我們有了
前兩天幾個(gè)朋友“密謀”了一場(chǎng)說走就走的旅行，人到中年也能這么瀟灑，也得虧家人支持了，我們這次去的地方挺遠(yuǎn)，從北京出發(fā)前往烏蘭察布，全程四百多公里。之所以喊我一起，嗯，主要一個(gè)原因就是希望白P一個(gè)攝影師。白P是不可能白P的，所以i5成為這一期的新車體驗(yàn)的主角。順便再和你們分享下八百里加急去露營(yíng)的寶馬i5開起來怎么樣？
為了拍出大片，都請(qǐng)出了無人機(jī)。
大圖奉上：
寶馬和寶馬！
我們的行程也不著急，是走走停停的狀態(tài)，開累了，看到不錯(cuò)的風(fēng)景，支起帳篷，坐在里面看看景，真的是身心都得到了放松。
此刻是不是應(yīng)該高歌一曲，蒼茫的天涯......你們接~
不得不說，寶馬i5的豪華感是由內(nèi)而外散發(fā)的，而且有很大的辨識(shí)度。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來了更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。
依舊是雙腎格柵，不過在寶馬i5身上有了更獨(dú)特的呈現(xiàn)方式，它的四周被環(huán)形光帶環(huán)繞，打造出環(huán)形光耀格柵，營(yíng)造出高亮的視覺效果，晚上看上去更與眾不同，同時(shí)也更有辨識(shí)度。
天使之翼大燈。細(xì)看的話，寶馬i5車身上有很多用銀色鍍絡(luò)條修飾的地方，正是因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)， 才使得整車看起來更精致、更高級(jí)。
19寸的輪轂，造型也挺犀利的。輪轂可以選裝20寸，不過CC沒有選裝。造型讓我想起了我們?nèi)ツ暝囘^的那一臺(tái)XM。
內(nèi)嵌式門把手，我挺喜歡的。不會(huì)夾手是真的，從某種意義上來說，好看的同時(shí)兼顧了安全。
寶馬i5的整體設(shè)計(jì)是偏硬朗的，所以側(cè)身在線條的修飾下，充滿力量感。
它的車長(zhǎng)達(dá)到了5175mm，軸距是3105mm，放到過去這是D級(jí)車的水平了，尺寸膨脹看來誰都逃不過。不過這樣的車身比例接近黃金比例，所以側(cè)身看起來也比較有型。
在C柱上有個(gè)“5”，不僅是寶馬i5的標(biāo)志，而且充電的時(shí)候也會(huì)閃。車友們覺得怎么樣？
溜背式造型，車尾像是一個(gè)鴨尾的輪廓，車看起來更靈動(dòng)。
尾燈的造型和前燈不一樣，尾燈看起來會(huì)更簡(jiǎn)約一些。
寶馬i5還有一個(gè)很有亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)迎賓光毯，會(huì)自動(dòng)照亮車門區(qū)域，功能雖然是提高視野清晰度是比較重要的，但是也增加了儀式感。
來到車?yán)?。也很符合?dāng)下新能源車的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約且充滿科技感，不過它也有自己的獨(dú)特之處，看起來更高級(jí)、更有質(zhì)感。整體的風(fēng)格算是靠攏家族旗艦7系。
從視覺來說，寶馬的雙聯(lián)屏是少有的我能接受的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。
14.9英寸的中控屏與12.3英寸的儀表屏組成的大聯(lián)屏橫立在駕駛艙，很多功能都被收納其中，所以在車?yán)镏荒芸吹綐O少數(shù)的物理按鍵。即使有，也被氛圍燈和水晶覆蓋件包裹，最早看到這個(gè)風(fēng)格，還是在寶馬的IX上。
搭載的是寶馬第8.5代操作系統(tǒng)，個(gè)人覺得這個(gè)系統(tǒng)讓整車的交互體驗(yàn)更好，它還根據(jù)我們的習(xí)慣配有中國(guó)專屬的微信車載版功能，整體用起來還不錯(cuò)。
自動(dòng)泊車入位應(yīng)該是很多人經(jīng)常會(huì)用到的功能，即便停車技術(shù)不行，有了它，全部交給系統(tǒng)也能完成。
除了自動(dòng)泊車入位，它還有遙控泊車、循跡倒車、L2級(jí)駕駛輔助等配置，有時(shí)候配置多了，車開起來真的很輕松，系統(tǒng)就會(huì)幫你完成，你只需要輕微掌控下方向盤就可以。
CC選裝了HUD抬頭數(shù)字顯示，基本上需要的導(dǎo)航信息都可以在前車窗玻璃上看到，不用低頭看大屏了，開車也更安全。
中控臺(tái)位置水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕，看起來也很精致。有一說一，這個(gè)水晶檔桿，或許應(yīng)該叫做水晶撥桿，其實(shí)手感還是可以的。操作方法不是捏它，而是食指向后撥，拇指往前推，就會(huì)感覺很適應(yīng)了。
支持手機(jī)無線充電。
還有環(huán)抱式交互燈帶、Bowers &Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，特別提一嘴這套寶華的音質(zhì)，個(gè)人感覺比以前有提升，人聲的還原特別的清亮。不得不說，寶馬很會(huì)營(yíng)造氛圍感。
氛圍燈條的裝飾無處不在，把按鍵包裹在里面只能用一個(gè)詞來形容，高級(jí)！
雷擊紋理的貼面，也增加了整車的質(zhì)感。
座椅的質(zhì)感自是不用多說，關(guān)鍵是功能也不少，支持前后、靠背、高低4向、腰部4向支撐調(diào)節(jié)，還有通風(fēng)加熱，主打的就是冬天不冷夏天不熱。長(zhǎng)時(shí)間開車還是很累的，有了這些配置作為司機(jī)也能舒服些。
CC在后排也選裝了31英寸的液晶屏，官方稱之為“BMW懸浮式巨幕”，朋友說也是考慮到家里的老人小孩，如果長(zhǎng)時(shí)間坐車，他們坐在后面也不會(huì)太無聊，這個(gè)大屏應(yīng)該是與7系一脈相承。
后排的空間也還行，坐上2大1小也很寬敞。
后座也有出風(fēng)口，不過這是現(xiàn)在很多車都會(huì)有的配置。液晶顯示一加上，才是寶馬的氣質(zhì)。
感應(yīng)后備廂，平時(shí)兩只手都拿著東西不方便開后備廂的時(shí)候也沒關(guān)系，不放倒第二排座椅的情況下，后備廂也裝下了我們幾個(gè)的行李，還有露營(yíng)設(shè)備。
它的純電續(xù)航是536公里，我們這次也特意記錄了i5的續(xù)航表現(xiàn)，大概開了有180KM時(shí)，看了表顯續(xù)航，只消耗了140KM，這也算是反向虛標(biāo)了。途中休息時(shí)充了一會(huì)電，30分鐘就可以補(bǔ)能到80%，這也在朋友的可接受范圍，他公司和家里充電都比較方便。
不過，老曼我最滿意的還是寶馬i5的駕駛體驗(yàn)，它是純電車，最大功率是210kW，最大扭矩是410N.m，零百加速時(shí)間是6.7秒，電車和油車相比就有先天的優(yōu)勢(shì)，性能不會(huì)差。
駕駛體驗(yàn)也非常好，老曼我的第一感覺就是非常輕快，電門踏板響應(yīng)迅速，整個(gè)加速過程都是平順線性的反饋，不論電門還是剎車，都比油車更靈敏，只要輕輕一點(diǎn)，幾乎不需要緩沖，相對(duì)來說更絲滑，剎車的調(diào)校上寶馬i5也有著非常德味的體驗(yàn)。至于開起來以后，底盤還是大家熟悉的那種味道，側(cè)傾控制的還算不錯(cuò)?？偟膩碚f有著電車的輕快，也有油車底盤的質(zhì)感。這個(gè)才是巴伐利亞機(jī)械制造廠歷經(jīng)時(shí)間磨練而造就的調(diào)教底蘊(yùn)。
但是有一說一，空懸的加持，確實(shí)讓這臺(tái)車的舒適感大大的提升。
那最后，對(duì)寶馬i5的總結(jié)就是，這臺(tái)車它既承襲了寶馬一貫的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又兼顧了當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)的各種新變化，做到了與時(shí)俱進(jìn)，而且也是把本土化的應(yīng)用發(fā)揮到了新高度，不論駕駛、乘坐體驗(yàn)還是智能化，整體還不錯(cuò)。
我是伊格拜德曼，這期寶馬i5的體驗(yàn)，歡迎大家發(fā)表自己的看法，我們?cè)u(píng)論區(qū)見。
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