“沒有完美的車，只有適合自己的車。”多年以后，我的朋友們還是要追求高端品味的那一撥人。
上次北京出差，周末約了朋友玩，沒想到他開了輛5系過來，我這才知道他換車了，依舊是寶馬。他似乎一直對寶馬情有獨鐘，獨愛寶馬的動力和操控，當(dāng)然還有豪華的內(nèi)飾精致的外觀。寶馬5系歷經(jīng)多代演變，如今已經(jīng)是第8代了，隨著時代不斷更新，雖然老伙計有些變化有點猝不及防，但本質(zhì)還是那個寶馬，說實話被朋友的堅定感動了。
那既然來了，那不得好好體驗一波？
作為一個攝影師，雖然是業(yè)余的，對于怎么拍車還是研究過的，專業(yè)的人應(yīng)該知道，陽光直射不是最好拍的天氣，而今天的天氣剛剛好。
朋友對這款寶馬5系的外觀似乎沒啥特別的感覺，用他的話說就是整體風(fēng)格比老款更硬朗了。但是對于我來說，我覺得還不錯，有一些亮點。
前臉的雙腎進氣格柵好像比以前更大了，聽朋友說，這尺寸分量達(dá)到了歷代車型之最。
但是這個BMW環(huán)形光耀格柵不錯，夜間開啟后，簡直就是街頭上耀眼奪目的存在，就問誰還不知道你是那個尊貴的寶馬車主呢？
這天使眼大燈放在晚上絕對是一個耀眼的存在。
外后視鏡可以支持電動調(diào)節(jié)、折疊，還具有加熱和記憶功能等，大大提高了駕駛的便利性和安全性。
側(cè)面造型方面，有那么點小號寶馬7系的感覺。
車門拉手是半隱藏式的，我試了試，貌似比全隱藏式門拉手更實用、方便。
霍氏彎角處還配有“5”字標(biāo)識，時刻向人展示，這是一輛寶馬5系。
車尾部分，新車尾部使用了左右獨立長條型尾燈組，并且后尾門上還點綴有類似小鴨尾造型弧線設(shè)計。
此外，新車還使用了M運動后包圍套件，并且排氣使用了隱藏式布局。
好啦，外觀基本上各個角度的都看過了，接下來，我就懷著一顆好奇激動的心，進車?yán)锩嫒タ纯础?br />
進入車內(nèi)，朋友說，相比以前的內(nèi)飾，到了這一代可謂是豪華感拉滿了。
中控臺的設(shè)計簡潔而大氣，各種功能按鍵布局合理，觸手可及。
寶馬5系三輻式方向盤依舊是熟悉的樣式，采用了真皮材質(zhì)，支持電動上下+前后調(diào)節(jié)。
一進入車內(nèi)我就被這個大屏吸引住了，這是12.3英寸和14.9英寸的一體式懸浮曲面屏，朋友說這個內(nèi)部加入了iDrive8.5代車機系統(tǒng)，在響應(yīng)和流暢運行表現(xiàn)上有了大幅提升，還支持GPS導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)、CarPlay互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)，通過搭載的4G和OTA升級系統(tǒng)可以隨時對車機進行更新。
吧啦吧啦，在他的“專業(yè)描述”中，我用手點開了上面的音樂。
“大雞腿”電子檔桿取消了，取而代之的是撥片，剛開始用可能不習(xí)慣，用幾次以后就得心應(yīng)手了。
這里有兩個尺寸比較大的儲物槽以及一個杯架，左側(cè)的儲物槽支持手機無線充電功能，一直覺得這個設(shè)計很人性化。
主副駕駛座椅可以進行前后/靠背/高低電動調(diào)節(jié)，還可以加熱。我一坐下來就感覺到了屁股傳遞過來的柔軟。
后座出風(fēng)口，后排人的舒適度也有保障。
來到后排座位上，空間也有冗余。
這款車的后排座墊長度已經(jīng)超過了奔馳E級和奧迪A6L，即使三人并排而坐也不會感到擁擠。
后排中間可以放倒下來有兩個杯架，后排座位上的人更加方便了。
還有不可開啟式的全景天窗，我問朋友說啥不裝個星空天窗，那bulingbuling的多好看，他說這氛圍感還不夠嗎？花那錢干啥，有了女朋友再說。
后備廂可以通過按鍵、遙控鑰匙等多種方式開啟或關(guān)閉，看個人習(xí)慣。
整個后備廂空間是比較平整的，滿足日常使用沒有壓力，感覺這里面再放兩個行李箱也可以。
打開導(dǎo)航，伴著音樂，我們出發(fā)啦。
這次去的地方比較遠(yuǎn)，車子開了很久了，看朋友的樣子好像不是很累，我猜一方面可能是座椅舒適，另外一方面可能是這款車的輔助駕駛配置足夠給力吧。
這臺車的配置確實豐富，首先它有4種駕駛模式可以選擇，朋友選擇的個性化模式，此外還有運動、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)/舒適三種，可以根據(jù)實際情況去調(diào)整。
這款車還搭載了自動駕駛輔助系統(tǒng)Plus，擁有很多豐富的功能，極大的提高了駕駛的便利性和安全性，比如限速識別輔助，系統(tǒng)能夠自動識別道路限速標(biāo)志，并相應(yīng)調(diào)整車速，確實還挺方便。
此外還標(biāo)配了循跡倒車、前方碰撞預(yù)警、360度全景影像等配置，開車的時候少操了很多心，難怪一路上他那么松弛的跟我說說笑笑。
至于動力，它搭載的是2.0T的發(fā)動機，最大功率是190KW，最大扭矩是400N?m，無論是起步加速還是高速超車，渦輪增壓發(fā)動機都能提供源源不斷的動力，推背感很強烈。
操控永遠(yuǎn)是寶馬品牌的核心，乘坐的時候明顯感覺很穩(wěn)，朋友的操作也很絲滑，他說這個線性的方向盤讓車頭具有精準(zhǔn)的指向性，快速入彎時依然能帶來較高的信心，他看我不說話，于是叫我試試。
好吧，我承認(rèn)我確實有點想上手了。
和多年的朋友難得一見，談笑間似乎將煩惱都忘卻了，這一天感謝寶馬5系帶來的舒適和成就感，下次再見吧！
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