10多年在二手市場(chǎng)淘了一輛思域,當(dāng)時(shí)對(duì)車不懂,就是為了純練手,算著手上預(yù)算買的車。還好我運(yùn)氣不錯(cuò),這些年開著車子沒啥毛病,而且油耗不高,我覺得很滿意。今年換車我首選就是本田,畢竟是老車主了,對(duì)這個(gè)牌子建立起了信任。
剛開始我考慮的是雅閣插混,去試駕之后感覺操控不錯(cuò),油耗也低,但是空間和動(dòng)力一般般。后來同事給我推薦了他才買不久的蒙迪歐混動(dòng),我試駕了一下,相比之下蒙迪歐混動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn),并且它是油混,平時(shí)不用充電,比插混方便。雖然用車成本可能會(huì)高些,但使用過程中要省事得多,適合像我這種懶癌患者??傊悬c(diǎn)糾結(jié),我一時(shí)半會(huì)兒也沒決定選哪款。
雅閣外觀屬于耐看型,車身長(zhǎng),線條流暢,有點(diǎn)優(yōu)雅的感覺。相比而言,蒙迪歐的車身線條隆起幅度更大,看起來很“美系”,很有肌肉感。
米胖子輪胎,舒適安靜,噪音低,比較符合雅閣家用舒適的調(diào)性。
現(xiàn)在新能源汽車大都是用的隱藏式門把手,感覺也減不了多少風(fēng)阻,還不如傳統(tǒng)門把手實(shí)用。
雅閣這個(gè)插混版有八十多公里的純電續(xù)航,如果充電方便的話每個(gè)月的油耗能節(jié)約不少。但是我們小區(qū)不能安充電樁,得去外面充電,按我的通勤公里數(shù)來算每隔1天就要充一次電,太麻煩了。聽銷售說這車饋電油耗不高,控制在5-6個(gè)沒問題,看來不用經(jīng)常充電也行,反正用車成本也不高。我記得同事那臺(tái)蒙迪歐2.0T混動(dòng)油耗控制也不錯(cuò),平均在6個(gè)左右,最多不超過7個(gè),也挺厲害的。關(guān)鍵是蒙迪歐完全不用充電,和油車一樣開也能省油,這就很奈斯了。
再說說動(dòng)力,雅閣是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī),開起來起步快,加速也很積極,市區(qū)代步綽綽有余。實(shí)際上蒙迪歐混動(dòng)的動(dòng)力比雅閣還要猛一些,電機(jī)功率和雅閣的差不多,但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比雅閣強(qiáng),就算起步兩款車不相上下,但后續(xù)發(fā)力我覺得還是蒙迪歐混動(dòng)給力些。個(gè)人覺得哈,雖然有電機(jī)加持,但雅閣的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)始終有局限,動(dòng)力儲(chǔ)備差了點(diǎn),后勁不夠,再加速能力就顯得弱了。蒙迪歐混動(dòng)油門踩起來有力,提速非常快,隨時(shí)都能踩出推背感,不過不足的地方就是油耗高了點(diǎn),畢竟是2.0T帶渦輪,不可能比雅閣插混還要低。
雅閣的內(nèi)飾不像其他新能源車那么有科技感,反而機(jī)械感比較重,我個(gè)人還挺喜歡這種的,實(shí)體按鍵多一點(diǎn)更實(shí)用。蒙迪歐的內(nèi)飾按鍵就非常少,很多功能都集中在中控屏里面了,中控屏好看是好看,我總感覺操作起來沒有實(shí)體按鍵方便,可能是我還沒習(xí)慣。
后排空間還行,兩米八三的軸距算是中級(jí)車的正常水平,家用足夠了。蒙迪歐軸距兩米九四,所以后排比雅閣大,之前坐同事的蒙迪歐出去聚餐,后排坐了三個(gè)男同事還感覺挺寬敞的,前后左右一點(diǎn)局促感都沒有,腿腳還能隨意伸展。
雅閣這個(gè)地臺(tái)稍微高了一丟丟,都快到我半只腳那么高了,坐在中間要么劈叉,要么踩高蹺。蒙迪歐那個(gè)地臺(tái)就要低很多,這一點(diǎn)真應(yīng)該多學(xué)學(xué)人家。
后排出風(fēng)口是基操,還有兩個(gè)充電接口,不錯(cuò),細(xì)節(jié)還是很到位的。
說實(shí)話現(xiàn)在挺糾結(jié)的,作為本田老車主我對(duì)雅閣質(zhì)量有信心,再說它的保值率高一點(diǎn),低油耗很香。糾結(jié)的地方在于蒙迪歐空間大、動(dòng)力強(qiáng),盡管油耗高點(diǎn),但它是油混,油耗比起同級(jí)別的中級(jí)車也算低的,我也有點(diǎn)心動(dòng)。兄弟們給點(diǎn)建議,決賽圈了,到底該怎么選??
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