我的選車之路可以說(shuō)是艱辛無(wú)比啊，不僅艱辛還很糾結(jié)，從一開(kāi)始考慮的思域，A3，自由俠，比亞迪唐，比亞迪宋，哈弗H6等各式各樣的車型，結(jié)果最后還是選擇了藍(lán)天白云。我年齡不大，喜歡追求浪漫，喜歡個(gè)性化的車，所以思域是我一開(kāi)始特別特別看好...
不得不說(shuō)，現(xiàn)在路上開(kāi)BBA的真是越來(lái)越多了，尤其在我們這種“魔都”。話說(shuō)回來(lái)，自己也同樣是其中一員，我這輛寶馬1系也開(kāi)了將近5年多的時(shí)間了，這輛小車目前用下來(lái)確實(shí)是比較適合我的。
前臉采用寶馬經(jīng)典式家族設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵,下面三段式包圍，動(dòng)感之余又多了一些運(yùn)動(dòng)。LED大燈尤為的醒目。因?yàn)閷汃R采用的是防爆胎，所以節(jié)省的備胎空間被利用上了，后備箱第一層平面可以打開(kāi)，打開(kāi)后下面還有一個(gè)空間，雙層空間的設(shè)計(jì)實(shí)用性大...
前臉采用寶馬經(jīng)典式家族設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵,下面三段式包圍，動(dòng)感之余又多了一些運(yùn)動(dòng)。LED大燈尤為的醒目。 此款車型為寶馬1系的120i，采用了一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192匹，因手上沒(méi)有專業(yè)的測(cè)試提升工具，只能讓我的哥們?cè)?..
不要問(wèn)我為什么買一系 預(yù)算20萬(wàn) 前前后后也看了不少的車 最先看了起亞K5 真的很好看 我開(kāi)起來(lái)沒(méi)毛病 但是聽(tīng)很多人說(shuō) 韓國(guó)車后續(xù)會(huì)有很多毛病 后來(lái)又看了A3 但是中配座椅竟然是手動(dòng)調(diào)節(jié)的 我就不喜歡了 后來(lái)看到了寶馬125 紅色...
我把1M定義為一生中必須買的幾輛車之一，稱之為小情人。 說(shuō)說(shuō)感受吧，離合沉那是一定的，但是這絲毫無(wú)法掩蓋我對(duì)她的熱忱，真的很愛(ài)，怎么看怎么樂(lè)，就像個(gè)孩子一樣無(wú)法掩飾內(nèi)心喜悅。油耗比我想象中低，百公里在11個(gè)左右，加速打滑比我預(yù)想的...
提車用了5天，用車感受很明顯，本人老司機(jī)，開(kāi)過(guò)鋒范，開(kāi)過(guò)3008，開(kāi)過(guò)smart，開(kāi)過(guò)帕薩特，這輛車是媳婦smart換125，所以我只替她當(dāng)了幾天司機(jī)，用車感受畢竟我開(kāi)的還是比較多的，來(lái)談一談吧。8.8寸中控屏，買車4S點(diǎn)讓選一件...
寶馬1系因?yàn)閁KL平臺(tái)的介入備受爭(zhēng)議，大家都在質(zhì)疑前驅(qū)的寶馬沒(méi)有了操控的靈魂，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)依舊堅(jiān)挺，甚至高功款版本的數(shù)據(jù)已經(jīng)在同級(jí)難尋敵手，但車友們并不買賬。幸運(yùn)的是，這臺(tái)18款寶馬125i車主當(dāng)初入手的進(jìn)口版，依舊保留了...
先介紹一下，我為何選擇116都市吧。起先跟同事侃大山的時(shí)候?？傉f(shuō)車要看中配置和性能，而不是品牌！可有些事實(shí)際起來(lái)真不是這么回事，應(yīng)了那句老話看5萬(wàn)的車，最后花200萬(wàn)買了一輛車回家！開(kāi)始我也是各各4S店看車..價(jià)位訂在25萬(wàn)以內(nèi)。...
今天的故事，便和情懷有關(guān)，一臺(tái)車，一個(gè)小姐姐~ 本期女神：李晴 本期車型：寶馬1系作為寶馬家族的入門小弟，兩廂版的寶馬1系一直也是寶馬家族入門級(jí)小鋼炮擔(dān)當(dāng)。不過(guò)隨著1系三廂版的上市，原本就是進(jìn)口身份的兩廂版寶馬1系似乎聲量更小了...
如果要問(wèn)，一臺(tái)寶馬應(yīng)該是怎么樣的，你會(huì)給出怎樣的答案？我試著問(wèn)過(guò)一些人，他們的想法和我高度一致。在我的眼中，寶馬應(yīng)該擁有堅(jiān)韌的底盤、靈活的轉(zhuǎn)向和極高的駕駛樂(lè)趣，一定要是后驅(qū)，最好是三廂。所以，寶馬3系一直被認(rèn)為是最能體現(xiàn)寶馬品牌形...
作為F20車主，其實(shí)我對(duì)E87的青睞要多于F20。在我印象里寶馬就應(yīng)該是這個(gè)樣子，圓潤(rùn)的輪廓下藏著有力的線條，班戈的設(shè)計(jì)功力盡顯。 與其說(shuō)外形倒不如說(shuō)130i的N52B30直六發(fā)動(dòng)機(jī)更吸引我。 直六發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的聲浪...
寶馬E84 X1已經(jīng)陪我5年時(shí)光走過(guò)了三萬(wàn)多公里了，距離這款初代寶馬X1的停產(chǎn)也已經(jīng)三年了。最近因?yàn)楸镜叵尢?hào)限行的原因，不得不再買一輛車。在寫新車提車作業(yè)前，不經(jīng)意間忽然想回顧一下自己的這輛“老”車，因?yàn)槲迥昵暗囊粋€(gè)決定至今影響著...
高不成低不就的動(dòng)力搭配是上一代1系較為明顯的短板，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯得略微弱小，雖然動(dòng)力夠用但談不上充裕；而3.0L直列六缸動(dòng)力強(qiáng)勁不需懷疑，但高昂的售價(jià)讓人望而卻步。這次新1系在國(guó)內(nèi)推出116i、118i和125i三款車型...
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